2007 M. BIRŽELIO 1 D. JUNGTINIŲ ARABO EMIRATŲ IR PERSIAN BAY REGIONO ISTORIJOS DATA. PIRMASIS TOLIS REGIONE, ATRASTAS DUBAI. KITIEMS GALIMIEMS BŪTINIEMS VYKDYTI DAUGIAU 30 METŲ, IR PRADĖDAMAS MOKAMĄ GERĄ IT GALIMYBĖS SPRENDIMĄ VIETOS VADYBA
Tai viskas apie eismą
Dubajaus miestas, pagrindinė to paties pavadinimo JAE gyvenvietė, turi dvi bėdas - kamščius ir be galo kylančias kainas. Kvailiai tiesiog negali čia išgyventi, o keliai yra nuostabūs, platūs ir gausūs. Tai atsitiko istoriškai: arabai mėgsta gerus galingus automobilius, mėgsta greitį ir tiesia kelius, kuriems nėra gėda. Nepaisant gausybės juostų, garsus Dubajaus kamščiai griauna visą regioną. Nors pagal Maskvos standartus jie yra ne kas kita, kaip pokštas, Emyratų kontekste Dubajaus spūstys atrodo tiesiog pražūtingos. Nepaisant pagarbos vietos vadovybei, reikia pasakyti, kad ji aktyviai ir veiksmingai sprendžia problemą: kiekvienais metais iš vietos biudžeto skiriama dešimtys milijonų dolerių kelių būklei gerinti, atsiranda naujų kelių ir tiltų, esami maršrutai plečiasi ir modernėja.
Tačiau kamščių problema ne tik neišnyksta, bet ir diena iš dienos blogėja. Priežastis paprasta: viešojo transporto dalis bendrame paveiksle yra mažesnė nei 7%. Kitaip tariant, visi Dubajuje juda asmeniniais automobiliais - alternatyva autobusams yra čia pat, kamščiuose. Įregistruotų transporto priemonių skaičiaus augimas pastaraisiais metais sudarė fenomenalų 541 proc., O tai žymiai viršija didžiausių pasaulio miestų - Niujorko, Tokijo ir Londono - rezultatus.
VAIRAVIMAS VIENĄ kartą, MOKĖJIMO DIENOS
Dubajaus centrinė transporto arterija - Šeicho Zajedo kelias, pavadintas įkūrėjo tėvo ir pirmojo JAE prezidento vardu, yra judriausias Emyratų maršrutas. Jis driekėsi beveik visame mažame mieste, sujungdamas 55 kilometrus nuo jo didžiausių rajonų su kaimyniniu Abu Dabio emyratu. Prie jo prigludęs Al-Gharhudo tiltas, išmestas per Dubajaus įlanką, padalijant miestą į dvi dalis.
Būtent čia kasdien statomas svarbiausias Dubajaus kamštis, kartais siekiantis dešimtis kilometrų. Priežastis ta, kad ši Dubajaus kelių atkarpa jungia Dubajaus gyvenamuosius rajonus su verslu, juo naudojasi didžioji dalis žmonių, gyvenančių kaimyniniame Šardžos emyrate ir dirbantys Dubajuje. Automobiliai čia rytais ir vakarais juda ne didesniu kaip 20 km / h greičiu, nepaisant to, kad užmiestyje nėra nė vieno šviesoforo. Remiantis Dubajaus kelių ir transporto komiteto (RTA) atliktu tyrimu, kiekvieną dieną per Šeicho Zajedo greitkelį eina apie 130 000 automobilių, o piko metu per Al Gharhudo tiltą kerta mažiausiai 8 000 transporto priemonių.
Nuo liepos 1 dienos turite mokėti už naudojimąsi Sheikh Zayed plento ir Al-Garhud tilto dalimi. Taigi paprastai ir kategoriškai vietos pareigūnai nusprendė atsikratyti Dubajaus ilgiausio miesto kamščio, užblokuodami jo tradicinę pradžią ir pabaigą elektroniniais „kadrais“, kurie ima kyšius iš tų, kurie nori greitai pasiekti savo kelionės tikslą. Pasirodo, beveik 35 kilometrų ilgio tiesioginio kelio ruože yra du mokėjimo taškai ir jūs turite mokėti du kartus.
RTA vadovai vieningai tvirtina, kad įvedus mokėjimą 25 proc., Turėtų sumažėti eismo intensyvumas šiame kelio segmente. „Mes bandome išspręsti kamščių problemą įvesdami mokėjimą už labiausiai stresą keliančias zonas ir manome, kad šis požiūris yra efektyvus“, - sako Rita Transporto agentūros generalinė direktorė Maita Obaid Bin Uday. Anot užsienio ekspertų, RTA projektas visiškai atitinka tarptautinius standartus. Kol kas nėra reikalo įvesti mokesčius už naudojimąsi kitais maršrutais.
Mielas, bet TIK „SALIKAS“
Nauja miesto rinkliavų sistema vadinama Saliku, kuri arabų kalba reiškia „švarus“ arba „atviras“. Nereikia mokėti tik valstybinėms transporto priemonėms. Visi kiti, įskaitant taksi keleivius, turės sumokėti už judėjimo pirmyn malonumą. Specialūs elektroniniai „rėmai“ „Salik“ jau įrengti per važiuojamąją dalį dviejuose taškuose. Jie veikia nuskaitydami brūkšninius kodus kasoje: skaitydami „rėmą“, skaitytuvas susisiekia su specialiu „išmaniuoju“ lipduku „Salik“ ant automobilio priekinio stiklo ir automatiškai pašalina nustatytą sumą. Už važiavimą mokama kelionės dalimi į abi puses, visą parą bus imamas šiek tiek daugiau nei 1 USD už automobilį. Turėdami daugiausiai vieną automobilį per dieną, jie gali atsiimti 6 USD, o tai per 22 darbo dienas per mėnesį (atitinkamai 264 dienas per metus) kasmet ištuštins vairuotojo biudžetą 1760 USD. Svarbu, kad mokėti reikia tik važiuojant pagal „rėmą“, atitinkamai, įvažiuojant į mokamą kelią ir paliekant jį kitose atkarpose, automobilis neturi būti centas. Bent jau dar ne.
Pinigai ir kiti kaip jis
28 USD „Salik Starter Pack“ galima įsigyti Dubajaus degalinėse, bankuose ir internetu. Jame yra lipdukas su mikroschema, kuris turi būti įmontuotas ant automobilio priekinio stiklo, taip pat brošiūra, kurioje išsamiai aprašyta naujoji Dubajaus sistema. Prieš pirkdamas paketą, kiekvienas vairuotojas privalo užsiregistruoti, pateikdamas informaciją apie save ir asmens dokumentus. Po registracijos į jo sąskaitą pervedamas 28 USD likutis. Aktyvavus jį, iš sąskaitos vienu metu bus pašalintas 14 USD metinis mokestis už paslaugą. Likę 14 USD gali būti išleisti naudojant mokamą svetainę. Aptarnavimo skyrius ketina įspėti vairuotojus apie būtinybę papildyti likutį SMS žinutėmis. Likučius galite patikrinti patys paskambinę nemokamos paslaugos numeriu. Sąskaitą papildyti galima iš anksto apmokėjus korteles arba atsiskaitant kreditine kortele internetu.
Baudos ir kliūtys
Už keliones pagal „rėmus“ „Salik“ be prieinamos paskolos numatyta 14 USD bauda. Už kelionę po rėmu be lipduko pirmą kartą jiems bus skirta 28 USD, 56 USD už antrą ir 112 USD už trečiąją bauda. Visos baudos bus automatiškai užregistruotos „kadre“, kai pažeidėjas pereis po juo. Automobilių vairuotojai, pagauti bandę pakartotinai apgauti išmaniąją „Salik“ sistemą, turės sumokėti 3000 USD baudą. Įdomu tai, kad skaitytuvai, skaitantys informaciją iš lipduko, negalės jos atpažinti, jei priekinis stiklas yra tonuotas. Todėl RTA kreipėsi į automobilistus su griežta rekomendacija pašalinti dalį atspalvio, kitaip baudos išvengti negalima, net jei yra „Salik“ lipdukas.
Yra alternatyvų, bet ne lygiavertės
 |  |
Norintiems išvengti nereikalingų išlaidų RTA siūlo naudoti alternatyvius maršrutus, kurių yra gana daug. Prieš įeinant į mokamą skyrių, bus sumontuoti įspėjantys ženklai. Automobilių vairuotojai, nenorintys mokėti už specialias informacines lentas, bus išsiųsti į alternatyvius maršrutus: apeiti kelius, tiltus ir tunelį per Dubajaus įlanką. Bet alternatyvos nėra lygiavertės. Kaip minėta pirmiau, Dubajaus kelių rinkliavos dalis jungia Dubajaus gyvenamuosius rajonus ir kaimyninį Šardžos emyratą su verslo centrais ir Abu Dabio emyratų sostine. Trijų emyratų gyventojai tuo naudojasi kasdien pakeliui į darbą ir atgal.
Mokama atkarpa yra vienintelis ilgas maršrutas mieste, kuriuo galite judėti be sustojimo. Be to, jis turi bent penkias eismo juostas kiekviena kryptimi, net ir siauriausioje atkarpoje. Nepaisant to, alternatyvius maršrutus dosniai puošia šviesoforai ir sudėtingos sankryžos, kurios visada sulėtina judėjimo procesą. Nenuostabu, kad dar patogesniais ir plačiais naujais maršrutais automobilininkai renkasi Šeicho Zajedo greitkelio jungtį, Al-Gharhudo tiltą.
Verta paminėti, kad gerai apmokamo kelio ruože alternatyva būtų brangiausio vietinio Jumeirah regiono keliai, tankiai apkalti vilomis, radarais ir greičio viršūnėmis, nepritaikyti masiniam eismui. Kita vertus, galite naudoti Emyratų kelią, kuris buvo sukurtas sunkiasvorėms transporto priemonėms, o automobilių vairuotojai čia dažnai jaučiasi nepatogiai. Netrukus jis bus išplėstas iki 12 eismo juostų vietoj esamų šešių.
Kalbant apie AlGarhud tilto alternatyvą, jų yra keletas: senasis AlMaktum tiltas, Al-Shindaga požeminis tunelis ir naujas, tiesiog atviras tiltų ir transporto mainų verslo įlanka. Statomas didžiausias ateityje tiltas - naujasis Al-Garhud ir laikinasis pontonas. Taigi, iki 2007 m. Pabaigos, atidarius naują Al-Garhudo tiltą, bendras juostų, einančių per Dubajaus įlanką, skaičius bus 38, o 2008 m. - 45 vienetų. Bus mokamas tik senasis AlGarhudo tiltas. Nepaisant to, būtent jis veda nesustojančiu 55 km taku.
Kelių mokėjimas - „Už“ ir „Prieš“
Remiantis konservatyviausiais skaičiavimais, įvedus mokėjimą už dalį Sheikh Zayed greitkelio - Al-Gharhud tilto magistralės, Dubajaus administracija per metus atneš beveik 170 milijonų dolerių, kuriuos žada išleisti toliau tobulindama Dubajaus kelių sistemą. Dubajaus vairuotojų požiūris į naują mokėjimo už naudojimąsi keliais sistemą skiriasi. Vieni mano, kad tai leidžia atsikratyti poreikio daugelį valandų stovėti transporto spūstyse, kiti yra nusiminę dėl didelių išlaidų ir pagrįstai prognozuoja eismo intensyvumo padidėjimą alternatyviais maršrutais. Ypatingas nepasitenkinimas yra tas, kad mokėjimas galioja visą parą, nes nuo vėlaus vakaro iki ankstyvo ryto darbo dienomis ir didžiąją dienos dalį savaitgaliais autostradoje nėra kamščių ir per penkiolika minučių galite pervažiuoti jį iš vieno „rėmo“ į kitą per penkiolika minučių. 120 km / val
Automobilių vairuotojai taip pat priekaištauja valdžiai, kad reikėjo įvesti mokestį už naudojimąsi keliais tik pradėjus važiuoti metro, kurio tikimasi 2009 m. Pabaigoje. Tačiau Dubajaus vadovybė nesiruošia atšaukti savo sprendimo ir kažkodėl nepriimta prisiekti Emiratų valdžios institucijoms. Neseniai Kelių ir transporto komitete surengtoje spaudos konferencijoje žurnalistai buvo informuoti, kad, pasak ekspertų, toliau išliks didelis transporto priemonių skaičiaus augimo tempas, dėl kurio eismas keliuose bus išskirtinis. Ateinančiais metais ryto eismo intensyvumas padidės keturis kartus. Iki 2020 m. Dubajaus keliais bus padaryta mažiausiai 1,5 mln. Kelionių kiekvieną dieną, ir tai atrodo neįtikėtina, palyginti su dabartiniais 350 tūkst.
Siekiant išvengti katastrofiškos padėties Dubajaus keliuose, per ateinančius penkerius metus pagrindinis dėmesys bus skiriamas viešojo transporto (autobusų, vandens ir tramvajaus paslaugų) plėtrai ir transporto infrastruktūros plėtrai. Pareigūnai tikisi gerų rezultatų tiek nuo dabar esančio metro darbo, tiek iš rinkliavų įvedimo. Kartu įgyvendintos priemonės turėtų išgelbėti Dubajų nuo rimtų kamščių. Na, palaukite ir pažiūrėkite, bet kol kas turėsime atidaryti kitą išlaidų punktą - Salike.
