Tekstas: Irina Malkova ŠIS PASTATAS DAUG DIENOS TURI DAUGIAU Dvylikos tūkstančių darbuotojų. Iš esmės tai yra autonominis miestas su savo infrastruktūra, parko zona ir net savo aerodromu. IŠMOKĖJome Sėdėti apsilankę vienoje iš labiausiai besidominčių vietų pasaulyje - „Boeing“ gamyboje.
Norite sužinoti, kas laukia oro keleivių ateityje? Interaktyvi ir linksma sąsaja salono viduje, kur bus įtraukti visi jūsų pojūčiai. Pavyzdžiui, skrendant į Paryžių jus lydės karštų kruasanų kvapai ir Eifelio bokšto vaizdas į Champs-Élysées garsus.
Taip viliojančiai papasakojo apie civilinės aviacijos ateitį didžiausias pasaulyje aviacijos korporacijos „Boeing“ tarptautinių ryšių vadovas Dmitrijus Khrolis.
Ilgą laiką dirbęs „Boeing“ atstovybėje Maskvoje, prieš dvejus metus Dmitrijus buvo pakviestas dirbti į Sietlą - aviacijos pramonės šventumą, kur prieš 100 metų verslininkas Williamas Boeingas pirmą kartą įkūrė orlaivių gamybos įmonę ir ten, kur vis dar yra „Boeing“ surinkimo gamyklos - nuo 737-ieji iki fantastinio 787-ojo „Dreamliner“.
Šiandien Sietlas yra nedidelis miestas, kuriame gyvena apie 700 tūkst. Gyventojų, išsidėstęs vakarinėje Amerikos pakrantėje dviejų valandų kelio automobiliu nuo San Francisko, o jo natūralus kraštovaizdis stebėtinai primena Šveicariją. Tik čia vietoj Ženevos ežero yra Vašingtono ežeras, kurio garbei valstybė įvardijama ir aplink kurį yra pastatytas miestas. Sietlas užėmė garbės vietą pasaulio žemėlapyje ne tik todėl, kad čia gyveno ir dirbo Jimmy Hendricksas, Bruce'as Lee ir Kurtas Cobainas, taip pat buvo filmuojamas filmas „Nemiegame Sietle“, bet ir dėl tokių valdų, kaip „Microsoft“, „Amazon.com“, vietos, „Starbucks“ ir, žinoma, „Boeing“. Beje, šis aviacijos milžinas sukuria liūto dalį darbo vietų visame rajone.
Labiausiai tikėtinas korporacijos lainerių linijos papildymas yra naujasis „Boeing 737 MAX“, kurio surinkimas buvo pradėtas šių metų birželio pradžioje ir kuris, remiantis prognozėmis, iki 2017 m. Taps populiariausiu modeliu pasaulyje. Vienas pirmųjų jos klientų buvo Dubajuje įsikūręs „flydubai“, praėjusiais metais minėjęs savo penktąsias sukaktis. Jau „flydubai“ užsakė apie 100 šių skrydžių, pasiruošę ir toliau džiuginti keleivius patobulintu skrydžių patogumu ir, svarbiausia, prieinamomis bilietų kainomis.
Naujosios kartos „Boeing“ bus aprūpinti CFM International LEAP-1B varikliais, kurie sumažins degalų sąnaudas 13% ir sumažins skrydžio kainą. Pasak „flydubai“ operacijų direktoriaus Kennetho Gillio, įsigijus „Boeing 737 MAX“ transporto parką, keleivių srautas taip pat žymiai padidės. Kennethas kilęs iš Teksaso. Vienu metu jis pats buvo pilotas, vėliau - „Southwest Airlines“, tada - „Saudi Arabian Airlines“ COO, o dabar, būdamas vyriausiuoju „flydubai“ vadovu, žino, kaip iš pradžių valdyti oro linijas. Jis asmeniškai bendrauja su pilotais ir įgulos nariais, dažnai pats tikrina šonus.
Kaip lėktuvai. „Boeing 737“ Gamykloje Rentone (viename Sietlo priemiestyje) jie gamina tik „Boeing 737“, ant kurio kiekvienas iš mūsų skridome bent kartą. Gamyba organizuojama kaip judanti surinkimo linija, iš tikrųjų tai yra pirmasis pasaulyje keleivinių lėktuvų konvejerinis mazgas.
10 dienų - tiek daug laiko reikia surinkti vieną putojantį „Boeing 737“.
Iš viso „Renton“ gamykloje surenkama 42 orlaiviai per mėnesį, o pati „737s“ linija buvo gaminama nuo 1967 m.
Svarbiausia yra saugumas, todėl kiekvienas darbuotojas dirba neskubėdamas, nes bet kokios klaidos kaina yra labai didelė.
„Boeing“ dalių surinkimas atliekamas rankiniu būdu.
Gamybos dirbtuvės dirba visą parą. Brigados keičia viena kitą, darbo dienos pradžia 6 valandą ryto. Po surinkimo orlaivis velkamas į aerodromą, kur vyksta degalų tiekimas ir priešskrydiniai testai. Tada atliekami skrydžio bandymai. Po bandomųjų skrydžių serijos lėktuvas perduodamas klientui.
Tikrai atsidavęs savo darbui, jis be jokios priežasties didžiuojasi savo įmone. Pradėjęs nuo 35 orlaivių 2009 m., „Flydubai“ parke dabar yra apie 50 orlaivių, skrendančių daugiau nei 80 skirtingų krypčių. "„ Flydubai “darbuotojai yra viena didelė šeima. Visi mokomės vieni iš kitų ir dirbame kartu siekdami bendrų tikslų, - pasidalija Kennethas. - Kartais jie manęs klausia, ar aš, būdamas COO, palieku duris į mano biurą. Taigi, aš atsakysiu - man apskritai nėra durų mano biure “.
Bendraudami su Kennethu, jūs netyčia įkraunate jo nuostabų, nepalyginamą entuziazmą iš sėkmės, kurią atneša kompanija. Degančios akys verčia patikėti, kad „flydubai“ laukia šviesi ateitis. Bendrovė neketina keisti savo skrydžių, vykstančių iš Dubajaus daugiau nei 6 valandas, koncepcijos. Tuo pačiu metu tokie miestai kaip Maskva, Sankt Peterburgas, Jekaterinburgas, Ufa, Rostovas prie Dono, Samara, Krasnodaras, Volgogradas, Kazanė, Astana, Tbilisis, Kijevas, Charkovas ir kiti yra tarp pagrindinių krypčių. Rusijos ir NVS šalių rinka sudaro apie 23% viso „flydubai“ maršrutų tinklo, kuris apibūdina bendrovę kaip orientuotą, įskaitant rusakalbių keleivių poreikius.
Nepaisant to, kad visą oro transporto bendrovės parką sudaro ne senesni kaip 3,2 metų „Boeings“, naujasis 737 MAX keleiviams tikrai suteiks patogumo ir saugumo.
Kalbant apie komfortą. Be gamybos cecho, kuriame surenkami orlaiviai, „Boeing“ gamykloje Rentone (Sietlo priemiestyje) taip pat yra „Configuration Studio“ ir klientų patirties centras. Šiame pastate, primenančiame didžiulį elitinį butiką su aukštomis lubomis ir brangios meno galerijos interjerą, oro vežėjas gali pasirinkti interjero ir interjero dizainą.
Esant poreikiui, „Boeing“ ekspertai padės jums pasirinkti kėdes, audinį ar odą apmušalams, įmonei ir norimą virtuvės prietaisų bei lentynų konfigūraciją. Klientas turi galimybę pats įvertinti sėdynių patogumą 100% imituodamas orlaivio kabiną, tarsi sukurtą specialiai Holivudo filmams filmuoti. Specialus pasirodymas prasideda interjero apšvietimo paviljone.
Ne paslaptis, kad geriausi inžinieriai, psichologai ir prekybininkai iš viso pasaulio dirba „Boeing Corporation“. Pagrindinis dalykas, kurio keleiviai tikisi skrydžio metu, yra saugumas, minimalus stresas ir komfortas. Ir jei sėdynių patogumą lemia konkretus atstumas tarp jų, kai jūsų alkūnė neliečia kito keleivio alkūnės, tada, pavyzdžiui, aukštas lubas galima imituoti apšvietimu. Tyrinėdami spalvų įtaką žmogaus sąmonei, specialistai priėjo prie išvados, kad mėlynas apšvietimas gali vizualiai padidinti erdvę, todėl „Boeing Sky Interior“ yra naudojamas pastarosiose „Boeing“ kartose - vidinės lubos ir šoninės plokštės yra apšviečiamos malonia, šiek tiek melsva šviesa. Taigi vizualiai kabina įgyja didesnį tūrį ir aukštį, o tai keleiviui yra veiksnys, mažinantis stresą.
Tačiau pietų ar vakarienės metu apšvietimo spalva laive tyliai pasikeičia į prislopintą rožinę ar raudoną, nes manoma, kad šie atspalviai skatina apetitą ir daro maistą patrauklesnį. Tuo pačiu metu valgymas vis dar yra pagrindinis punktas, mažinantis stresą skrydžio metu.
Oro vežėjai patys pasirenka įvairius salono apšvietimo būdus, pateikdami daugybę spalvų: nuo švelnių dangaus mėlynos spalvos tonų iki ramios, atpalaiduojančios besileidžiančios saulės spalvų. Visa tai siekiama pagerinti savijautą ir sudaryti malonesnes sąlygas laive.
Beje, beveik visose „flydubai“ pusėse yra verslo klasė, atitinkanti visus panašaus komforto lygio reikalavimus, leidžianti sutelkti dėmesį į pasiturinčius keleivius. Prie to prisideda nuosavo „flydubai“ verslo salono atidarymas Dubajaus tarptautinio oro uosto 2 terminale.
Greitis, kuriuo „flydubai“ reaguoja į besikeičiančią pasaulinę tikrovę, yra tiesiog nuostabus. Veiksmingas verslo modelis, paremtas geriausia Vakarų vadybos praktika, netrukus išplės maršrutų tinklą iki 100 skirtingų krypčių. Kas padaro „flydubai“ viena sparčiausiai augančių oro linijų pasaulyje.
