„FERRARI“ MENO NAMAI

Tekstas: Irina Malkova | Jakubo Islamovo nuotrauka ir vaizdo įrašas

KALIFORNIJOS T - VIENAS PASKUTINIŲ FERRARIŲ SUPERCARŲ, PERFEKTINIS IŠORINIS IR Puošnus vidus. ŠIS prabangus kelininkas per vieną spustelėtą posūkį virsta iš plūstančio kupolo su standžiu stogu iki klasikinio konverterio. IR NORITE VAIRUOTI, TOLIAU, NETIKRAI PAMATINTI, AERODINAMINIU STOGU Automobilis atrodo geriau.

„California T“ kūrėjai paėmė viską, kas romantiškiausia ir jausmingiausia, kaip yra „Ferrari“ mitologijoje, pridėjo persijungimą, kuris, palyginti su „458 Italia Spider“, jautėsi gana lengvai, o iš šio dieviško alaus buvo išmestas galingas automobilis su gražiomis, lygiomis lenktomis linijomis. vairuotojas ir keleivis. Kabrioletas su standžiu sulankstomu stogu idealiai tinka tiek pajūryje gyvenantiems sybaritams, tiek poroms, nusprendusioms savaitgalį leistis į kelionę automobiliu. „California T“ gali pasigirti ne tik 560 arklio galių, bet ir 755 Nm sukimo momentu. Palyginti su ankstesniu modeliu, rodikliai padidėja net 49%!

Kaip sekėsi talentingiems „Maranello“ meistrams? Viskas labai paprasta - „California T“ įrengtas 3,8 litro V8 variklis su dviem slinkties turbokompresoriais iš abiejų variklio pusių. „Twin-scroll“ technologija daro prielaidą, kad kiekvienoje turbinoje yra ne vienas, o du kanalai išmetamosioms dujoms: didelis ir mažas.

„California T“ akimirksniu padidina greitį ir greitai įsibėgėja iki nelegalaus greičio, kelias sekundes praleisdamas perjungdamas pavarą. Jei ilgai nesustabdysite, „California T“ gali įsibėgėti iki 200–250 km / h, ką ji mums parodė per ilgą tiesią kelio atkarpą Emyratų dykumoje pakeliui į Fujairah.

Atvirai kalbant, žiūrint į spidometrą buvo sunku sulaikyti nuostabą. „California T“, nepaisant įspūdingo greičio, judėjo sklandžiai, kaip automobilis laisvalaikio kelionėms.

Tokias dideles galios ir sukimo momento vertes tapo įmanoma įdiegus dvigubos sankabos pavarų dėžę, kuri taip pat palengvino automobilio valdymą. Norėdami perjungti į „neutralią“, turite spustelėti abu klavišų jungiklius, kad pasuktumėte atgal, centriniame skydelyje paspauskite mygtuką „R“. Jei jums reikia pirmosios pavaros - paspauskite dešinįjį „žiedlapį“. Nuėmus automobilį nuo elektrinio rankinio stabdžio (galinių ratų stebulėse sumontuoti maži būgniniai stabdžiai), užtenka lengvo pedalo paspaudimo - ir pavarų dėžė yra paruošta darbui.

Be to, šį kartą puikų darbą padarė ir aerodinamikos inžinieriai. Stilingi lenkimai, be to, kad pagerintų aerogarsiakalbiai suteikia dizainui daugiau dinamiškumo. Su pakeltu stogu automobilis beveik neišsiskiria iš skyriaus, o sumažėjus oro srautams salone beveik nejaučiamas. Gana aukštas kėbulo užpakalis ir priekinių sėdynių konfigūracija leidžia blokuoti įeinančius srautus. Už priekinio stiklo suformuojama tikroji ramybės zona, o vėjas pučia į saloną tik tam, kad pavaizduotų plaukus.

Stogo lankstymo mechanizmas išliko nepakitęs: kabrioleto viršus 14 sekundžių slepiasi bagažinėje (tačiau tik tada, kai automobilis yra ant rankinio stabdžio - saugumo sumetimais) ir tuo pačiu metu yra pakankamai vietos jūsų daiktams. Jei jų turite daug, kompaktiškos galinės sėdynės gali būti naudojamos kaip papildomas bagažas.

Dėl to „California T“ atrodys nepriekaištingai ir prabangios vilos ant Palmos garaže, ir yra gana tinkama nuvažiuoti į suši barą ar tailandietišką restoraną, pasivažinėti pakrante po mėnuliu ir grįžti į jaukų namą, besiruošiantį miegoti. „California T“ yra savotiškas meno namas, romantiška „Ferrari“ versija.

Automobilio matmenys išliko tokie patys, tačiau dėka tokių kruopščiai apgalvotų detalių, kaip, pavyzdžiui, įprastą išmetimo sistemą pakeičiant horizontaliai suporuotais vamzdžiais, dabar labai įspūdinga automobilio galinė dalis atrodo daug kompaktiškesnė. O pailgi strėlės formos priekiniai žibintai, agresyvios grotelės ir pora ventiliacijos angų ant Kalifornijos T gaubto suteikė jai šiek tiek maniakišką „šypseną“ vyresnėms „seserims“.

Tuo pačiu metu jis pasižymi ypatingu didingumu, ypač jei jis pagamintas iš kilnaus sidabro „metalo“, kuris mums atrodė daug pranašesnis už tradicinę raudoną spalvą. Šis automobilis sukelia netikėtą šalutinį poveikį, pasukdamas vyrus, sėdinčius prie Roberto Redfordo ar Brado Pitto vairo geriausiuose jų gyvenimo metais. Panašų efektą - a la „Hollywood“ ar „Monte Carlo“ - mašina turi moterims. Grace Kelly prie savo vairo būtų atrinkusi nepriekaištingai.

Priekinės sėdynės, aptrauktos prabangia raudona oda, yra stebėtinai patogios ir patogios, ko paprastai nesitikėtumėte iš sportinio automobilio. Prietaisų skydelio rankenėlės ir mygtukai yra paprasti ir intuityvūs. Superautomobilis gavo naują centre pritvirtintą 6,5 colių jutiklinį ekraną, skirtą informacijos ir pramogų sistemai bei „Turbo Performance Engineer“ - atskirą jutiklinį ekraną, rodantį variklio duomenis. Taip pat yra mygtukai, skirti įjungti „Race“ ir „Launch Control“ režimus. Jei esate „iPhone“ gerbėjas, telefoną galite prijungti tiesiogiai ir naudoti specialią „AppleCarPlay“ sistemą, norėdami rodyti savo muziką ir programas jutikliniame ekrane, esančiame valdymo skydelyje.

Šis modelis taip pat turi tikrą užvedimo raktelį, kuris, ko gero, mūsų laikais yra retas. Įstatykite jį, pasukite ir paspauskite didelį vairo raudoną mygtuką su užrašu „Variklio paleidimas“. Bus riaumojimas ir prasidės nuotykiai. Be to, jie sužinos apie jūsų apytikslę dar ilgai, kol mašina pasirodys regos lauke - variklis skleidžia tokį garsų ir galingą garsą. Tačiau tai yra vienas iš pagrindinių „Ferrari“ įsigijimo malonumų.

„Ferrari CALIFORNIA T“