Nuotraukos: Kamil Imanbaeva, „Balloon Adventures Dubai LLC“.
Vieną ankstyvą rytą, kai Dubajaus gatvės vis dar buvo apleistos ir apleistos, grupė ekstremalių pramogų lauke mėgėjų paliko miestą link Al Ain, Abu Dabio emyrate. Būtent nuo šio „sodo miesto“ dykumoje turėjo prasidėti vienas pagrindinių mano gyvenimo nuotykių - skrydis oro balionu.
Šiek tiek istorijos
Svajonė nuskristi į didelius dangaus platybes ir pažvelgti į žemę iš paukščio skrydžio visada buvo viena svarbiausių žmonijos istorijoje. Į tai, ko mūsų protėviai nesugalvojo užkopti: nuo pirmųjų bandymų susikurti sparnus ir jų pagalba skristi nuo aukštų bokštų iki popierinių aitvarų ir pakabinamų sklandytuvų paleidimo. Bet pirmieji rimti balionų eksperimentai, kurie buvo sėkmingi, Europoje buvo atlikti 18 amžiaus pabaigoje.
Tarp aeronautikos pradininkų, kurių vardai, laimei, nenuslūgo užmarštyje, bet kurių mokslo pasiekimai liko nežinomi ar buvo abejojama šimtmečiais, yra Brazilijos bartalameo Lorenzo. Tiesa, jis aeronautikos istorijoje žinomas Portugalijos kunigo Lorenzo Guzmao vardu. Būtent jis, parodydamas nepaprastus fizikos ir matematikos sugebėjimus, 1709 m. Portugalijoje aukščiausioms karališkosioms kilmingosioms demonstravo aeronautikos aparato modelį, kuris buvo plonas kiaušinio formos apvalkalas su po juo pakabintu mažu žalvariu, kuris šildė orą. Eksperimento metu modelis pakilo į keturių metrų aukštį, o tai visus, kas buvo neapsakomai, pradžiugino, taip pat prisidėjo įgyvendinant dar vieną projektą gražiu pavadinimu Passarola, kuris portugalų kalba reiškia „maži žvirbliai“. Deja, istorija nutyli apie išradėjo darbą ir tolimesnį šio projekto įgyvendinimą, tačiau iki šių dienų Lorenzo Guzmao yra pirmasis asmuo, kuris, remdamasis fizinių gamtos reiškinių tyrimu, sugebėjo nustatyti realų būdą skristi į orą, o vėliau bandė jį įgyvendinti. praktikoje.
Beveik po 70 metų, 1783 m., Mažame Prancūzijos miestelyje Annonas, gerbiami ir pasiturintys broliai Josephas ir Etienne Montgolfier, kuriems priklausė popieriaus gamykla, nusprendė pritaikyti savo mokslines žinias ir visuomenei pateikė didžiulį rutulį, pagamintą iš audinio, priklijuoto popieriaus, kad būtų tankis. . Rutulys, kurio skersmuo yra didesnis nei 10 metrų, ant kurio didžiulėmis lotyniškomis raidėmis buvo užrašytas „Ad Astra“ („Į žvaigždes“), iškilo virš rinkos aikštės 1783 m. Birželio 5 d., 1783 m. Birželio 5 d., Akivaizdoje. Jis skrido beveik po debesimis, pilną mylią, o šiltam orui atvėsus, jis pametė keltuvą ir lėtai nusileido kilometrą nuo paleidimo vietos. Specialus protokolas, užklijuotas pareigūnų ir valdininkų parašais, patvirtino visą patirtį. Taigi pirmą kartą broliai Juozapas ir Etienne'as Montgolfier, taip pat jų miestelis amžiams pateko į oro ir aviacijos užkariavimo istoriją.
Ieškote nuotykių
Pakeliui į Al Ainą mūsų instruktorius ir ne visą darbo dieną dirbantis pilotas Steve'as papasakojo apie būtinas saugos priemones skrendant oro balionu. Pasirodo, oro balionas gali pakilti tik esant tam tikrai oro temperatūrai, geriausia +10 arba + 15 ° С. JAE ši temperatūra paprastai stebima tik ankstyvą rytą žiemą, todėl įmonės, teikiančios žmonėms oro balionų paslaugas Emyratuose, veikia kasdien nuo spalio iki gegužės vidurio.
Žaliajame stadione „Palm Sports Resort“ mūsų grupės laukė didžiulis oro balionas, kuris šiandien yra vienas didžiausių pasaulyje ir talpinantis iki 24 žmonių. Ryškus rutulio apvalkalas, siuvamas iš karščiui atsparių plokščių su specialia danga, užtikrinančia oro sandarumą, ir krepšys su penkiais prie jo pritvirtintais elementais (du keleiviams šonuose ir vienas siauras viduryje pilotui, virš kurio montuojama speciali šiluminė instaliacija) buvo išties milžiniški. . Po to, kai visi keleiviai pakilo į JK pagaminto oro vieneto denį, pilotas išleido karštų dujų srautą į korpusą ir mes lėtai ėmėme lipti aukštyn virš didžiulių platybių. Tiesą sakant, kuria kryptimi skris oro balionas, kartais net patys pilotai nežino, nes čia viskas priklauso nuo vėjo krypties. Orlaivis, veikiantis „lengvesnis už orą“ principu ir informaciniais tikslais valdomas vertikaliai „aukštyn ir žemyn“, šį kartą skrido link Omano.
Mes buvome stebėtinai pasakiško saulėtekio liudininkai, matėme gražias palmių plantacijas, ganyklas su ožkomis ir avimis, smėlio kopas, klajoklius kupranugarius, kalnų grandines ir žaliąsias oazes, o linksmi pilotai visą šį laiką su mumis dalijosi įspūdingais įvykiais iš jų skrydžių istorijos. Taigi kažkada jie tapo vestuvių registracijos ore liudininkais ir tam tikra prasme organizatoriais, kai nuotaka ir jaunikis, registro tarnybos atstovai ir siauras giminaičių ratas vestuvių ceremoniją surengė tiesiai į baliono krepšį. Ir seniausias keleivis, kada nors įlipęs į lėktuvą, buvo turistas iš mažo Europos miestelio, sulaukęs 88 metų.
Minkštas
Labiausiai jaudinantis dalykas visoje šioje istorijoje yra galbūt rutulio grąžinimas į Žemę. Nusileisdami visi keleiviai turi sulenkti kelius ir tvirtai prisikabinti prie turėklų krepšio viduje, o jūs turite suktis nugara į nusileidimo kryptį. Ir jokiu būdu, kai krepšys liečiasi su žemės paviršiumi, negalima iš jo iššokti, nes balionas dėl inercijos gali pakilti atgal. Tiesa, nusileidome be ypatingų sunkumų. O Žemėje mums visiems iškilmingai buvo įteikti skrydžio pažymėjimai ir patiekti nuostabūs pusryčiai, nes išsiruošėme užkariauti dangų 5 ryto. Laimingi ir patenkinti grįžome į Dubajų.
Šiandien oro balionų sportas yra pati romantiškiausia ir populiariausia pramoga pasaulyje. Ieškantieji jaudulio tikrai turėtų pabandyti plaukti oru virš Žemės, mėgautis aušra ir nufotografuoti atminties vaizdus į nuostabius augančios dykumos vaizdus, plūduriuojančius toli žemiau.
Rusijos emyratų žurnalo redakcija dėkoja „Balloon Adventures Dubai LLC“ direktoriui Peteriui Collardui už suteiktą nepamirštamą kelionę.
