BMW Geriausias iš geriausių
Agentūra „DABO & CO PR“ ir verslo renginių agentūros „DABO & CO“ bei „Salt & Pepper“ buvo apdovanoti dviem prestižiniais 2012 m. „Artimųjų Rytų renginių apdovanojimais“ už Vokietijos automobilių gamintojo „BMW Group Middle East“ Artimųjų Rytų padalinį. Pirmasis iš jų buvo apdovanotas už „Geriausio biudžeto įvykio“, pavadinto „Būk budrus. Būk gyvas“, vykusį Emyrato švietimo įstaigose, kuriame dalyvavo daugiau nei du tūkstančiai studentų, skirtą būtinybei automobiliuose visada naudoti saugos diržus. Antrasis - už „Geriausią naujo produkto išleidimą į rinką“, skirtą rengti MINI automobilių festivalį 2011 m., Kuris vyko pavadinimu „Loud Riding“.
„Supercar McLaren“ „atimtas“ stogas
„McLaren“ oficialiai pristatė kitą superautomobilių šeimos narį - „McLaren MP4-12C“. „Open-top“ versijai buvo suteiktas metalinis trijų dalių kietas viršus ir atnaujintas 625 arklio galių variklis.
Atviros modifikacijos superautomobilis buvo aprūpintas metaliniu standžiu stogu, tačiau tai neturėjo ypatingo poveikio automobilio svoriui, jis buvo tik 40 kg sunkesnis. Trijų dalių stogas gali išsiskleisti iki 30 km / h greičio. Šis procesas užtrunka 17 sekundžių. Kuklus svorio padidėjimas paaiškinamas ir tuo, kad superautomobilis iš pradžių buvo kuriamas turint mintyje kurti atvirą versiją, todėl kėbulo jėgos struktūrai nereikėjo modernizacijos.
Automobilis gavo tą patį 625 arklio galių 3,8 litro turbo variklį kaip kupė, tačiau dėl modifikuotos aerodinamikos ir padidėjusio svorio atviroji modifikacija yra šiek tiek lėtesnė. Jis pagreitėja 0,1 s lėčiau iki 100 mylių per valandą (per 6,1 s), o pagreičiui iki 200 km / h (9,0 sekundės) praleidžia 0,2 s daugiau. Tačiau greitėjimo iki 100 km / h rezultatai yra visiškai vienodi - 3,1 sekundės.
Kitas „vorų“ ir „kupė“ dizaino skirtumas yra integruota keleivių apsaugos sistema, kai jie užsuka, ir specialus vėjo stiklas tarp galvos atramų, kuris optimizuoja oro srautą. Be to, „McLaren“ sugalvojo būdą, kaip panaudoti skyrių, kuriame stogas supakuotas bagažui gabenti - jis turi 52 litrus lagamino, kai atlenkiamas kietas viršus. Kompanijos dizaineriai netgi sukūrė specialius krepšius šiam skyriui.
Infiniti jx tobulas krosoveris
„Arabian Automobiles“, išskirtinis „Nissan“, „Infiniti“ ir „Renault“ atstovas Dubajuje ir Šiaurės Emyratuose, atidengė naujausią „Infiniti JX“. Pristatymas vyko penkių žvaigždučių viešbutyje „Atlantis“, „The Palm“. Pats automobilių gamintojas JX vadina „tobulu krosoveriu“, pažymėdamas salono universalumą ir erdvumą, aukštą saugumo lygį ir platų pasirinkimą.
Automobilyje sumontuotos trys eilės pilnų sėdynių. Antrąją sėdynių eilę galima perkelti į priekį, kad būtų lengviau patekti į trečiąją. Perkeldami ant jos antrą eilę, galite palikti vaikišką automobilio sėdynę, ir ji netrukdys.
Turtinga techninė įranga ir pažangių technologijų naudojimas yra dar vienas prabangių automobilių pranašumas, o „Infiniti“ čia „nesusidūrė su purvu“. „Bose“ stereofoninio garso sistema su 14 garsiakalbių, naujausia „Infiniti Connection“ navigacijos sistema, intelektuali negyvosios zonos aptikimo sistema ir kliūčių aptikimo sistema už automobilio su aktyviomis vaizdo kameromis yra tik maža naujojo „Infiniti JX“ inovatyvios elektronikos dalis. Kalbant apie jėgos agregatus, iki šiol oficialiai buvo pranešta tik apie galingą, bet tuo pačiu ir ekonomišką V6 su visais varančiaisiais ratais ir CVT nuolat keičiamą variatorių. Remiantis oficialiais duomenimis, „Infiniti JX“ užtikrina geriausią savo klasės degalų ekonomiją sunaudodama šiek tiek daugiau nei 11 litrų 100 kilometrų.
Super lengvas „Mercedes-Benz SL Roadster“
Išskirtinis „Mercedes-Benz“ automobilių platintojas Dubajuje ir Jungtiniuose Arabų Emyratuose „Gargash Enterprises“ pristatė naują ypač lengvą „SL Roadster“. Beveik prieš 60 metų „Mercedes-Benz“ pradėjo valdyti naująjį modelį, užšifruodamas jo pavadinimą santrumpa SL („Sport Leicht“), kuris vokiečių kalba reiškia „sportiškas, lengvas“. Pirmojo „Mercedes-Benz 300 SL“ protėviai, kuriems buvo suteiktos unikalios žuvėdros sparno formos durys, vis dar gaminami. Svorio metimo idėja „Mercedes“ inžinieriams tapo tikra fetišu. Naudodami manijos pedantiškumą, jie pašalino gramus iš kiekvienos dalies, pakeisdami plieną aliuminiu, kad mašinos skeletas būtų lengvesnis. Ir dabar jie sako, kad „naujas ypač lengvas korpusas, 89% pagamintas iš aliuminio“. Visos konstrukcijos svoris yra tik 254 kg, tai yra 110 kg lengvesnis už savo pirmtaką. Tik priekinio stiklo rėmas, durų vyriai, taip pat stogo rėmas ir bagažinės dangtis yra pagaminti iš plieno.
Ne mažiau sunkų tikslą iškėlė naujos kartos rodsterių dizaineriai. Jie turėjo išspręsti bent dvi problemas: išlaikyti SL modelio tęstinumą ir pritaikyti naujojo elemento dizainą šiuolaikiškame komplekte. Be to, kabrioleto, o juo labiau rodsterio, projektavimo procesą apsunkina tai, kad vaizdas turi būti išsamus ir atviroje, ir uždaroje viršuje. Tačiau, kaip ir anksčiau, dizaino problemą naujojo „Mercedes SL“ kūrėjai išsprendė puikiai.
Didesnis dėmesys buvo skiriamas naujajai garso sistemai, tiksliau, „FrontBass“ priekinių kolonėlių tvirtinimo sistemai, kuri kaip rezonuojančią erdvę naudoja laisvą erdvę ertmėse pėdos priekinės dalies priekinės dalies srityje. Kartu su pasirenkama „Bang & Olufsen“ garso sistema garsas yra tikrai aiškus ir galingas net esant maksimaliam garsumui.
„Mercedes SL“ parinkčių arsenale - aktyvus greičio palaikymo valdymas, panoraminis „Sky Sky Control“ stogas su kintamu skaidrumo laipsniu, bekontaktė prieiga prie bagažinės, judinant kojas po galiniu buferiu ir prieiga prie interneto. Tačiau ypatingas pasididžiavimas yra naujoji „Magic Vision Control“ priekinio stiklo valymo sistema, kuri purškia stiklo valymo skystį iš mikroskopinių skylių pačiame valytuve, atsižvelgiant į šepetėlio judėjimo kryptį. Sistema turi ne tik keletą darbo režimų, bet ir pasirenkamą šildymą.
