„TT COUPE“, TEISINAI PATEIKTAS PERSONALO KOMPAKTINIŲ MODELIŲ IŠ DAILĖS „AUDI“, BUVO GAUTI STILIO SINONIMĄ. Malonė, kuri savaime nėra tikslas, paprastumas, netapantis įprastu dalyku, agresija, neperžengianti sėkmės ribų, yra raktas į sėkmę TT COUPE, kurios dizainas nebuvo visiškai pasenęs. Vis dėlto, net gerai gamybos automobilį visada rasite kurie gerina - Sprendimas inžinieriai ABT - pirmaujanti tiuningo kompanijų pasaulyje, įsikūrusi Vokietijoje (C Šiame METAI atidaryti oficialią atstovybę ABT, esantys Dubajus, SM "Rusijos Emyratai" № 20.). MŪSŲ AUTOMOBILIŲ GAMINIŲ KONSTANTINAS MARKELOVAS NUSTATYTAS AUTORIS NEMOKAMAS NAUDOTIS GALIMYBEI važiuoti „PROJEKTUOJAMU“ AUDI ir Dalytis savo įspūdžiais su skaitytojais
IŠVAIZDA
Mados žurnaluose patariama ne maišyti raudoną ir juodą drabužius. Galbūt tai galioja žmonėms, bet ne automobiliams. Matyt, tokia buvo „Abt“ dizainerių nuomonė, nudažęs „Audi tt“ kupė kėbulą rožiniu Luciferiu (iš prancūzų kalbos išvertus „velniškai raudonas“), viršutinę dalį palikdamas juodą. Todėl pirmasis judančio automobilio įspūdis - jis tarsi buvo užmaskuotas juodos spalvos glėbyje su raudonu pamušalu - vaizdas, kuris pirmiausia pažadino viduramžių Transilvanijos, o paskui likusio pasaulio gyventojus. Vargu ar buvo įmanoma sugalvoti įdomesnę automobilio spalvų schemą didmiestyje, kuris niekada nemiega. Juodi tonuoti priekiniai žibintai, pavyzdžiui, akiniai nuo garsios prekės ženklo, suteikia automobiliui modernų ir stilingą vaizdą. Neatsitiktinai „tt“ kupė pastatytas kaip „auksinės jaunystės“ automobilis, kurio širdyje plaka naktinio miesto pulsas, o juoduose stikluose, tarsi veidrodyje, atsispindi neoniniai butikų, barų ir naktinių klubų ženklai. Paprastai patraukiame duris link savęs, kad patektume į mašiną, ji sukasi ir staiga ... sklandžiai pakyla. „Bravo“, prieš šį triuką daugiausia buvo galima pamatyti tokiuose superautomobiliuose kaip „Ferrari“ ir „Lamborghini“.
Interjeras pakartoja išorinių spalvų gamą: glaudžiai susidedanti iš geros odos, juodos ir raudonos spalvos iš „Abt“ derinasi su aukštos kokybės „natūraliu“ plastikiniu prietaisų skydeliu. Apvalios poliruotos metalinės plokštės - duoklė „Audi“ prekės ženklo žiedams - ant visko, kur galite jas pritvirtinti: prie prietaisų ratukų, ventiliacijos deflektorių, durų rankenų ir automatinės pavarų dėžės svirties pagrindo. Interjeras suprojektuotas minimalizmo stiliumi - nieko daugiau: grakštus sportinis vairas, mažos šoninių veidrodėlių reguliavimo svirtys, tvarkingas galinio vaizdo veidrodis. Net spidometro ir tachometro rankos yra trumpos ir storos, o kartu su daugybe svarstyklių jie primena chronometrus, kuriuos teisėjai naudoja sporte. Tačiau verta pasukti uždegimo raktą - senoviniai ratukai atgyja skaitmeniniais ekranais su borto kompiuterio rodmenimis. Čia jūs turite retenybę.
„Tt“ kupė sėdynės, kartą įvertintos automobilių ekspertų, yra tikrai patogios. Atrodo, kad jie užsega sėdinčius iš šonų, teikia paramą apatinei nugaros daliai. Jie idealiai tinka sportuoti, tačiau reikalauja šiek tiek priprasti, jei anksčiau nesate vairavęs tokio automobilio. Prietaisų skydas eina pakankamai toli į priekį, sukurdamas tarpą tarp vairuotojo ir priekinio stiklo, todėl šio palyginti mažo automobilio salone jaučiamas erdvumo, „oro“ jausmas. Priekinės sėdynės turi reikšmingą išilginį taktą ir net aukštesnis nei vidutinis žmogus gali jas pakoreguoti, kaip jam patinka. Galinė eilutė, kuri tinka kupė kūnui, labiau tikėtina dėl grožio. Turbūt pakankamai vietos ten tik sportiniam krepšiui su teniso rakete. Apskritai, automobilis viduje, taip pat ir išorėje, yra visiškai „lieknas“, sportiškas.
KELIU
Net sklandus dujų pedalo paspaudimas suteikia daug žadančią vibraciją po gaubtu ir keturių išpūtimo vamzdžių gale rutuliojantį aidą. 1,8 litro darbinio tūrio variklis, kuris praėjo chiptuning iš Abt, gavo 220 litrų galią. su ir greitina automobilį iki 100 km per 5 sekundes. Norėčiau atkreipti dėmesį į gerą sukibimą net esant nedideliam greičiui, kuris užtikrina patogų važiavimą lėtu miesto srautu piko valandomis. Tačiau automobilis savo tikrąjį charakterį demonstruoja išore. Aiškus „mašinos“ jungiklis, kaip vokiško tikslumo pavyzdys, ir tikra variklio trauka skatina greitį. Staiga sunkus vairas suteikia valdymo įtaisui stabilumo ir neleidžia jam netyčia „pasislinkti“, nes esant „mažesniam nei dviejų šimtų“ greičiui jis gali sugesti. Vis dėlto „Audi“ inžinieriai įsitikino, kad net ir važiuojant dideliu greičiu, važiavimas buvo maksimaliai saugus. Tai palengvina elektroninė stabilizacijos sistema (eSp), taip pat „pasyviosios saugos“ elementai priekinių ir šoninių oro pagalvių pavidalu. „Abt“ technologai savo ruožtu padėjo automobilį ant ratų su 19 (!) Colių diskais ir modernizavo sparną, užtikrindami dar didesnę sukibimą. Deja, mes neturėjome galimybės išbandyti automobilio elgesio žiemos trasos sąlygomis, tačiau pažymime, kad elgesys ant sauso paviršiaus yra nepriekaištingas.
Tačiau vairuojant paaiškėjo kai kurios savybės, jei ne pasakyti „minusai“. Svarbiausias iš jų - matomumo stoka. Visų pirma, dėl žemo stogo ir mažų langų. Maži veidrodžiai, nors ir turi intarpą, skirtą „negyvai zonai“ valdyti, galėtų būti šiek tiek didesni (tas pats pasakytina apie veidrodėlius salone). Matyt, tai duoklė minimalistiniam stiliui, kuris buvo minėtas aukščiau.
IŠVADOS
Kad ir kaip būtų, „Audi tt“ kupė, kuris „Abt“ dėka tapo dar dinamiškesnis, išlieka stilingu miesto automobiliu. Tai nėra sporto įranga - tai labiau brangus aksesuaras, skirtas papildyti jo savininko (ar meilužės) įvaizdį. Taigi, kokia yra automobilio, kurio dizainas išlieka patrauklus daugiau nei vienerius metus, paslaptis, jei jis tik šiek tiek pakeistas? Visuose dalykuose - nuo masyvios radiatoriaus grotelės ir ašaros formos stogo iki prietaisų, kurie atrodo kaip tie, kurie buvo sumontuoti ant pirmųjų lenktyninių automobilių su ratais ant šimtmečio pradžios stipinų ir sraigtasparnių. Už viso to slypi įdomi ir gili idėja - perteikti tos naujovės dvasią, kuri technologijos pagalba leido žmogui užkariauti erdvę, technologinio progreso dvasią, kurios vaisiai kažkada stebino ir stebino, tačiau dabar laikomi savaime suprantamu dalyku. Yra žinoma, kad bet kokio didelio prekės ženklo esmė yra didelė idėja. Atrodo, kad tai yra didžioji „Audi TT“ idėja.
Ačiū Dubajaus prekės ženklo vadovui „ABT Sportline“
Ponas Omjad Okashu už mašiną, skirtą bandomajam važiavimui
