Bendrovė „AUDI“ visiems savo gerbėjams 100-osioms metinėms paruošė puikią dovaną - sportinį automobilį „Audi R8 V10“, kuris yra kiek įmanoma pritaikytas (saugumo ir tvarkymo požiūriu) tiek patyrusiems, tiek nelabai patyrusiems greičio mėgėjams. Naujasis „Audi R8 V10“ yra labai sėkmingas visų ratų pavaros, variklio galios (525 AG), saugumo ir patogumo derinys viename - gražiausias iš Bavarijos kilęs sportinis automobilis.
Pažvelgę į šį sportinį automobilį, neginčysite teiginio, kad „Audi R8“ tiesiog stulbina! Kas iš to, kad jis jau sugebėjo įsimylėti daugybę priekio grimasų ir surinko savotišką sportinės agresijos „uodegą“. Šiuos „Audi R8“ pranašumus dar labiau pabrėžė dar sudėtingesnis dizainas ir rafinuotumas bei unikali linijų elegancija. Visa tai savaime lemia ir kelia šį sezono naujumą aukščiausiame automobilių rinkos sporto segmento lygyje. Dėl visų šių pranašumų „Audi R8 V10“ gali lengvai egzistuoti kartu su tokiais monstrais - aukščiausios pavaros konkurentais, tokiais kaip: „Lamborghini Gallardo“ ar „Ferrari“.
Jei pažvelgsite į naujo „Audi“ gaminio kėbulą, iškart taps aišku, kad absoliučiai visi gretimi „Audi R8“ elementai buvo pažodžiui „pasverti“ dideliu tikslumu. Be to, galime drąsiai leisti kompanijai naudoti savo technologijas, tokias kaip „Audi Space Frame“ (ASF), kuri šiam sportiniam automobiliui suteikė labai reikalingą kultūrizmą, o metalai, tokie kaip aliuminis ir magnezija, suteikė galimybę gamybos komandai maksimaliai padidinti rėmo svorį. 210 kilogramų.
Po gaubtu
Palyginti su „Audi R8 V8 4.2“, „V10“ cilindras R8 tapo litru didesnis. Tai, be abejo, padidino svorį (plius 31 kg). Bet patobulinti buvo verta - sportinio automobilio galia padidėjo iki 525 litrų. sek., o sukimo momentas iki 530 Nm. Be to, momento kreivė yra labai švelni: jau dirbant tuščiąja eiga (nuo 1000 aps./min.) Pasiekiama daugiau kaip 80% maksimalaus momento, tai yra daugiau kaip 400 Nm. O stūmoklių „V10“ greitis siekia 27 m / s, o tai labai artima „Formulės 1“ automobilio variklio charakteristikoms.
Dėl to „Audi R8 V10“ per 3,9 sekundės padidina greitį nuo 0 iki 100 km / h. (tai yra 0,7 sekundės greičiau nei „Audi R8 4.2“). Taigi dar nebuvo sukurtas nė vienas „Audi“ sportinis automobilis. Palyginimui: lenktynių prototipas „Audi R8“ (kuris 2000–2005 m. Sudarė penkias pergales Le Mans mieste) įsibėgėjo nuo 0 iki 100 km / h tik 0,5 sekundės greičiau nei „Audi R8 V10“. Ar tai nėra rodiklis ?!
Dar kelios techninės savybės. Taigi sauso karterio tepimo sistema leido „Audi R8 V10“ žymiai sumažinti 90 laipsnių „klasikinio“ V variklio svorio centrą. Dizaineriai pasiekė idealų vidutinio variklio automatinio svorio paskirstymo išilgai ašių santykį nuo 44 iki 56. Tačiau pakaba tapo šiek tiek kietesnė. Norint išlyginti susidariusį „perteklinį“ svorį, reikėjo ant visų keturių ratų sumontuoti daugiau klampių amortizatorių, o gale - tvirtesnes spyruokles. Nepaisant to, kelyje nėra lengva pajusti šį skirtumą. Negana to, „Audi R8“ jau pažįstama „Audi Magnetic Ride“ amortizatorių adaptyvioji reguliavimo sistema, priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir kelio dangos pobūdžio, nuolat keičia amortizuojančios alyvos klampumą.
Sauga ir patogumas
Naujojo „Audi R8 V10“ patogumą palengvina maksimali salono garso izoliacija nuo variklio keliamo triukšmo, kurį užtikrina skaidrus dvigubo stiklo stiklo ekranas.
Dėl daugybės korio kėbulo tvirtumo konstrukcijų, daugelis lenktyninių automobilių gali pavydėti „Audi R8 V10“.
Įsitvirtinę „Audi R8“ stabdžiai, kurių disko skersmuo yra 365 ir 356 mm, yra gana priimtini šiam automobiliui ir gali užtikrinti tinkamą stabdymo dinamiką, tačiau jei jums labiau patinka agresyvus vairavimo stilius (kuris yra 99 proc. Tiesa, priešingu atveju, kodėl verta pirkti „Audi R8 V10“), tada geriau iš karto įrengti. R8 keraminiai stabdžiai (pasirinktinai). Anglies ir silicio stabdžių diskai, kurių skersmuo 380 ir 356 mm, yra ne tik 9 kg lengvesni nei įprasti (plieniniai), kurie jau sumažina neatsparų masę, bet taip pat yra atsparesni dilimui (ištekliai ~ 300 000 km), atsparesni perkaitimui sunkiai stabdant ir, žinoma, efektyvesnis. 
Palyginti su „Lamborghini Gallardo“, „Audi R8 V10“ ratų bazė yra 90 mm ilgesnė. Mes palyginkime vokišką naujovę su „itališka“, nes tarp „Audi R8“ ir „Lamborghini Gallardo“ dizainų skirtumų nėra tiek daug. Aišku, „Audi R8“ yra daug patogesnis. Nepaisant to, šiame automobilyje aiškiai matoma italų įtaka. Tai, visų pirma, „R-tronic“ robotinė nuosekli pavarų dėžė. Beje, kai kurie įtampa dirbant „mašiną“ buvo pastebėta ankstesnėje „Audi“ versijoje, o 5,2 litro variklis tik dar labiau pablogino šią situaciją. Su ramiu pasivažinėjimu greitkeliu - viskas yra daugiau ar mažiau normalu, tačiau verta pridėti šiek tiek agresijos, o kiekvienas jungiklis pradedamas girdėti pastebimomis staklėmis gale. „Spartan“ „Lamborghini Gallardo“ veikėjui tai iš principo yra gerai, tačiau „Audi R8“ (labiau orientuota į komfortą) tokių impulsų jau yra per daug.
Rankiniu režimu „Audi R8“ pavarų dėžė elgiasi daug geriau. Greitas (vos per 0,1 s) perjungimas pažodžiui keičia šio sportinio automobilio charakterį. Bet tuo pat metu ne „dėžė“, o vairuotojas turi temptis. Galbūt „Audi“ norėjo pagerinti greičių dėžės eksploatacines savybes, tačiau stumti R8 DSG dviem sankabomis yra tiesiog nerealu dėl vietos trūkumo.
Salono viduje
Jei mes kalbėsime apie „Audi R8“ saloną, tai čia yra elegantiška „nappa“ apdaila ir odinės sėdynės bei daugiafunkcinė „Bang & Olufsen“ garso meistrų sistema su 12 garsiakalbių, oro kondicionierius, puiki navigacija ir tiesiog - unikali vairuotojo savybė. atmosfera. Esant poreikiui automobilyje gali būti įmontuota galinio vaizdo kamera su parkavimo sistema ir visų rūšių sportiniai aksesuarai.
Pabaigoje
Kad ir kaip būtų, bandomasis važiavimas parodė, kad nemalonūs niuansai italų „roboto“ darbe - turbūt vienintelis dalykas, dėl kurio galite rimtai skųstis naujuoju „Audi R8“. „Audi R8 V10“ vairavimas yra aštrus; griežtas neutralus važiuoklės ir asfalto sukibimas - puikus ir visiškai nuspėjamas. O tai reiškia, kad visų keturių ratų paslydimas bus kiek įmanoma saugesnis, o prieš mus - vertas automobilis tiems, kurie mėgsta važiuoti „su vėjeliu“. Nepaisant to, kad „Audi R8 V10“, skirtingai nei konkurentai („Porsche 911 Turbo“ arba, tuo pačiu, „Lamborghini Gallardo“), turinčios panašias dinamines charakteristikas, atleidžia žmonėms vairuodamas daugiau klaidų, o tai labai palengvina kasdienį automobilio valdymą. Naująjį „Audi R8 V10“ dabar galima įsigyti „Audi“ prekės ženklo atstovybėse visame Viduriniuose Rytuose, taip pat ir JAE.
