Naujasis modelių asortimentas nustato naują skalę savo klasėje ne tik dėl išskirtinių dinaminių charakteristikų ir pavyzdinio efektyvumo, bet ir dėl ypatingo individualaus patogumo bei išskirtinės įrangos. Pagrindinės naujosios „Panamera“ technologijos apima penkias naujoves, kurios pirmiausia siūlomos gaminant aukščiausios klasės automobilį. Taigi „Gran Turismo“ šiame segmente pirmą kartą pristato dvigubos sankabos pavarų dėžę, pirmąją „Start-Stop“ sistemą kartu su automatine pavarų dėže, oro pakaba su reguliuojamu papildomu tūriu kiekviename oro elemente, aktyvią aerodinamiką kaip automatiškai ištraukiamą galinį spoilerį su reguliuojamu puolimo kampu. , taip pat pirmasis „Sport Chrono“ paketas, kuris vieno mygtuko paspaudimu suteikia sportiškesnį variklio, važiuoklės ir pavarų dėžės derinimą. Be to, siekiant kuo geresnio pagreičio, kartu su „Porsche Doppelkupplung“ naudojama vadinamoji „Launch Control“ funkcija.
Trys variantai, kai pateikiami rinkai
Ketvirtasis po 911 metų „Boxster“ / „Cayman“ ir „Cayenne Porsche“ serijos modeliai pasirodė šių metų rugsėjį trijų versijų su V8 varikliais. „Panamera S“ sedanas aprūpintas aštuonių cilindrų 4,8 litro varikliu, išvystančiu 400 AG. ir galinių ratų pavara, „Panamera 4S“ yra 4,8 litro V8 variklis su 400 AG, o „Panamera Turbo“ yra 4,8 litro dviejų turbo V8 variklis, išvystantis 500 arklio galių. Esant pagrindinei konfigūracijai, sukimo momentas perduodamas naudojant šešių laipsnių mechaninę greičių dėžę, o pasirinktinai - naudojant septynių greičių „Porsche Doppelkupplung“ (PDK). Sedanas rodo geriausią pagreitį ir degalų sąnaudas. Taigi, sustojęs iki 100 km / h, „Gran Turismo“, be trikdžių, įsibėgėja per 5,4 sekundės ir sunaudoja 10,8 litro 100 kilometrų pagal „Euro-5“ standartą.
„Panamera“ dizainas
„Porsche“ dizaineriui pavyko pasiekti puikų rezultatą - sukurti „Panamera“ pasitikėjimo savimi stilių, kaip visiškai naują ir nepriklausomą modelį, kuris vis dėlto yra tipiškas „Porsche“. Jis išsiskiria jau savo proporcijomis: didelis plotis ir mažiausias aukštis, palyginti su panašiais keturių durų automobiliais, kurių ilgis mažesnis nei penki metrai, suteikia „Gran Turismo“ originalumą. „Panamera“ nepriklausomybė išryškėja jo funkcinio bagažo skyriaus koncepcijoje. Plačiai atsiveriantis užpakalinis dangtelis leidžia patogiai sudėti keturis vidutinio dydžio lagaminus už galinių sėdynių. Salono koncepcija
Nuosekliai suprojektuotas kaip keturvietis „Gran Turismo“ eina savo kelią interjero dizaino ir patogumo prasme. Nepaisant būdingo žemo ir pailgo silueto, „Panamera“ yra 4,97 metro ilgio ir tik 1,42 metro aukščio ir sukelia erdvumo jausmą visose keturiose vietose. Kabina, kurios vidurinė konsolė iškyla priekyje, suteikia vairuotojui optimalias ergonomines sąlygas ir, be to, pabrėžia kiekvieno keleivio asmeninę atmosferą kiekvienoje tiksliai įrengtoje atskiroje sėdynėje. Žemas nusileidimas sukuria tipišką „Porsche“ tiesioginį kontaktą su keliu.
Visų modelių salono gale yra dvi atskiros sėdynės su sulankstomu centriniu porankiu, kuris suteikia didelę kojų erdvę ir didelį vidinį aukštį, įskaitant aukštus keleivius. Pagal pageidavimą yra papildomų variantų, tokių kaip prisitaikančios sportinės sėdynės arba elektra reguliuojamos patogios galinės sėdynės. Be to, klientai gali pasirinkti iš plataus pasirinkimo sąrašo - nuo įvairių odinių apdailos variantų iki „Porsche Entry & Drive“ raktų įvedimo sistemos („Panamera Turbo“ standartas).
Pavyzdinis spektaklis
„Panamera“ modeliai aprūpinti klimato sąlygomis
sistemos, optimizuotos atsižvelgiant į energijos vartojimo efektyvumą, užimtą masę ir tūrį. Pagrindinę įrangą sudaro dviejų zonų klimato kontrolė. Tuo pačiu metu oro kiekis vairuotojui ir priekyje sėdinčiam keleiviui yra automatiškai ir atskirai reguliuojamas, o prireikus jį galima rankiniu būdu reguliuoti naudojant centrinį pulto centrinį valdymo pultą.
Funkcija ir centrinis valdymo elementas yra 7 colių jutiklinis ekranas - kartu su CDR-31 garso sistema ir „Porsche Communication Management“ (PCM) sistema, įskaitant navigacijos modulį. Pagal pageidavimą siūloma atskira pramoginių programų programa „Panamera“ galiniams keleiviams.
„Porsche“ galinės sėdynės daugialypės terpės sistemą sudaro dvi priekinių sėdynių konsolės su 7 colių TFT pasukamais spalvotais ekranais, įskaitant įmontuotus grotuvus ir belaidės infraraudonųjų spindulių ausines. Valdymas atliekamas naudojant jutiklinį ekraną. Pirmą kartą „Porsche“ automobilyje siūloma „High-End“ erdvinio garso sistema iš Berlyno „Edelmanufaktur Burmester®“ - vieno garsiausių aukštos klasės sistemų muzikos mylėtojams tiekėjų. Automobilių koncepcijos kūrimo etape dar nebuvo numatytas tokio dydžio akustiškai efektyvus bendras membranos plotas - dabar jis naudojamas gamybos mašinoje: 2400 kvadratinių centimetrų. Šią sritį sudaro 16 garsiakalbių, kuriais 16 stiprintuvo kanalų tiekia bendrą galią daugiau kaip 1000 vatų, įskaitant žemų dažnių garsiakalbį su D klasės stiprintuvu, kurio galia 300 vatų.
Apskritai, „Porsche Panamera“ sportinis sedanas visiškai atitinka didžiausio Europos automobilių gamintojo filosofiją kurti aukštųjų technologijų prabangos prekes, kurių sudėtingas lygis sąmoningai ir nuosekliai išlaikomas sprendžiant dizaino problemas, kuriose net mažiausia detalė nėra atsitiktinumas.
