Pristatymo „perlas“ buvo „Cayenne S Hybrid“ su patobulinta visiškai lygiagrečia hibridine pavara ir fiksuotomis degalų sąnaudomis - 8,2 l / 100km. Šis modelis tapo ekologiškiausiu „Porsche“ istorijoje.
„Cayenne“ hibridas aprūpintas 3 litrų V6 varikliu, kuris veikia kartu su elektros varikliu. Jie gali dirbti tiek savarankiškai, tiek kartu, priklausomai nuo vairavimo sąlygų. Kartu šie du diskai sukuria 380 litrų bendrą galią. su ir maksimalus 580 Nm / 427 svaro sukimo momentas esant 1000 aps./min. Maži atstumai, kai greitis yra iki 60 km / h, automobilį sugeba įveikti vien dėl elektros. Be to, elektrinis variklis gali tarnauti kaip papildoma varomoji jėga. Vidaus degimo variklį galima visiškai išjungti greičiu iki 156 km / h, jei nereikia papildomos galios.
Naujoji „Cayenne“ karta turi naują „Tiptronic S“ 8 greičių automatinę transmisiją su „start-stop“ funkcija, variklio temperatūros valdymo sistemomis, transmisijos aušinimu, energijos atstatymu, taip pat variklio optimizavimo sistema. Naujasis „Cayenne“ tapo lengvesnis, išsiplėtęs, o erdvė automobilio viduje. Važiuoklės bazė tapo 4 cm ilgesnė. Apskritai, naujasis „Cayenne“ yra 4,8 cm ilgesnis nei jo pirmtakas.
Be „Cayenne S Hybrid“, atnaujintoje modelių serijoje yra 3,6 litro „Cayenne“ su V6 varikliu, kurio galia padidinta iki 300 litrų. sek., o degalų sąnaudos sumažintos iki 9,9 l / 100km; Kajeno dyzelinas 240 L su (176 kW), esant 550 Nm sukimo momentui, turintiems 3 litrų V6 variklį ir sunaudojantiems mažiau degalų, palyginti su jo pirmtaku - 7,4 l / 100 km. Degalų sąnaudos „Cayenne“ su 4,8 litro V8 varikliu taip pat sumažėja iki 10,5 l / 100 km, tačiau naujasis variklis pagamina 400 litrų. su vietoj ankstesnių 385 litrų. su Galiausiai „Cayenne Turbo“ gavo 500 litrų. su (368 kW), 4,8 litro V8 bi-turbo variklis, kuris sunaudoja 11,5 l / 100km.
