Kai BUGATTI VEYRON nuo 1,7 milijono dolerių pateko į 2010 m. Brangiausių automobilių sąrašą, vienas iš automobilių komentatorių pasakė: „Taip, pats brangiausias, bet ne greičiausias“. Matyt, „Bugatti Veyron“ sėkmei atsakingas „Volkswagen“ koncernas numatė šį priekaištą, todėl jie jau ruošėsi patekti į pasaulio rinkas nauja modifikacija - „Bugatti Veyron Super Sport“. Norėdami pamatyti automobilį, kuris dabar sulaužė visus įsivaizduojamus ir neįsivaizduojamus greičio ir prabangos rekordus, turėjote apsilankyti Žemutinės Saksonijos mieste Era Lessin, kur atliekami visi „Volkswagen“ automobilių bandymai, arba nuskristi į Kaliforniją, kur vyko kasmetinis Monterėjus. automobilių savaitė.
„Bugatti Veyron 16.4 Super Sport“ ir „Parmigiani Bugatti Super Sport Watch“
Greitis iki neįmanoma ribos
Reikia pripažinti, kad automobilių savaitė Monterey apylinkėse yra puikus įvykis. Kiekvieną dieną čia vyksta kažkas: senovinių automobilių aukcionai, džiazo muzikos vakarai ar vyno degustacijos, specialiai „Ferrari“, „Maserati“, „Lamborghini“ klubų nariams ar „Bentley“ savininkams. Neįtikėtinai populiarus yra „Monterėjaus istorinis ralis“ Laguna Seca mieste, kur absoliučiai bet kokio modelio metų klasikiniai sportiniai automobiliai varžosi lenktynėse ant 3,5 km žiedo. Vienintelis šių lenktynių analogas laikomas tik raliu Goodwood mieste.
Savaitė baigiasi geriausių senovinių automobilių paroda mažame Pebble paplūdimio mieste - „Pebble Beach Concours d'Elegance“. Paroda, turinti beveik 60 metų istoriją, kurios autoritetas yra toks didelis, kad daugelis gamintojų demonstruoja savo koncepcinius automobilius čia pat, tarsi bandydami suteikti galimybę sau ir žiūrovams pajusti, kaip pasikeitė tradicijos automobilių madoje. Naujasis „Bugatti Veyron 16.4 Super Sport“ pirmą kartą visuomenei buvo parodytas lenktynėse Laguna Seca trasoje. Prieš publiką jie ne tik nuėmė dangtį nuo vieno iš juodai oranžinių modelių, bet ir surengė iškilmingą bėgimą per visą lenktynių žiedą, lydimą kelių dešimčių „Bugatti“, išleistų praėjusio amžiaus 3-ajame dešimtmetyje, palydos. Tai buvo įspūdinga, nes yra žinoma, kad „Bugatti“ automobiliai tradiciškai buvo gaminami ribotomis serijomis.
„Bugatti Veyron“ paveldėjo šias tradicijas ir bus išleista tik 35 „Sport“ modifikacijų. Be to, pirmieji penki iš jų buvo parduoti prieš pristatymą Kalifornijoje, matyt, dėl jų „kolekcionieriaus“ statuso: jie niekuo nesiskiria nuo automobilio, kuriame jis buvo sumontuotas. pasaulio rekordą ir netgi turi specialų pavadinimą - „World Record Edition“. Bugatti Veyron 16.4 „Super Sport“ lenktynių trasoje buvęs „Formulės 1“ vairuotojas Pierre-Henri Rafanel nuvažiavo naują Vokietijos „VW Ehra-Lessien“ rekordą ir pasiekė 431,07 km / h greitį. valandos Gineso rekordų knygoje motociklininkui ir koncepcinio automobilio kūrėjams iškart įteikti diplomai.
„Super Sport“ kėbulas pagamintas iš anglies pluošto, kuris, palyginti su klasikiniu „Veyron“, sumažino viso automobilio svorį pusė centnerio. Nepaisant to, kad „Super Sport“ turi tą patį 8 litrų, 16 cilindrų variklį, pakoregavus greitį, leista padidinti galią iki beveik 1200 AG. Kaip ir „įprastas“ „Veyron“, šis automobilis 100 km / h greitį pasiekia per 2 sekundes, tačiau skirtumas tampa pastebimas, jei nuvažiuoji ilgesnius atstumus. Pavyzdžiui, iki 300 km / h „Super Sport“ įsibėgėja 15 sekundžių greičiau.
Sekundės skaičiuojamos
„Parmigiani“ ir „Bugatti Veyron“ laikrodžių sąjunga gyvuoja daugiau nei metus, tačiau, pasirodžius „Super Sport“, šveicarai išleido unikalų modelį, vadinamą „Bugatti Super Sport“. Laikrodžiai įdomūs ne tik tuo, kad pakartoja juodai oranžinių rekordinių automobilių spalvų gamą, bet ir paslėpia jų atveju revoliucinį laikrodžio mechanizmą, kur visi mechaniniai komponentai dedami ant vertikalios ašies. Taigi šio laikrodžio ratukas jau yra patogiu kampu vairuotojo riešo atžvilgiu, kuriam nereikia dėti papildomų pastangų ir pasukti ranką, kad išsiaiškintumėte laiką, jei tuo metu ranka yra ant vairo. Tuo pačiu metu viršutinė laikrodžio dalis parodo mechanizmo grožį ir indikatorių, kuris parodo, kiek liko 10 dienų gamyklos. Iš viso bus išleista tik trys dešimtys tokių laikrodžių egzempliorių, kurių kaina yra 259 tūkst. JAV dolerių.
„Parmigiani Fleurier“ vadovas Michelis Parmigiani išgarsėjo tarp kolekcininkų, kai 1991 m. Jis atkūrė unikalius laikrodžių gamintojus, kuriuos XIX amžiaus pradžioje sukūrė laikrodis karalius Abraham-Louis Breguet.
Komentuodamas ilgalaikį „Parmigiani“ ir „Bugatti“ aljansą, Michelis Parmigiani sakė: „Aš nesu automobilių kolekcininkas, o laikrodžių kolekcionierius, tačiau kartais aš nubrėžiu jų paralelę. Dizainas man yra svarbus automobilyje. Pavyzdžiui, kai matai seną„ Bugatti “, supranti: jie yra tokie gražūs, kad jose nereikia nieko keisti. Visų pirma, kai Bugatti kreipėsi į mus, norėdami žiūrėti „Veyron“, buvo aišku, kad tai yra nepaprastas aparatas, o laikrodis taip pat turėtų būti nepaprastas ". Į klausimą, ar galima nukopijuoti jo unikalų išradimą, Michelis atsakė: "Jei esate nukopijuoti, tai reiškia tik vieną dalyką: jums pasisekė. Niekas nešvaistys laiko nukopijuoti kažkieno nesėkmės." Belieka palinkėti sėkmės ir „Bugatti Veyron 16.4 Super Sport“, kurio vertė didesnė kaip 1 650 000 eurų, ir „Parmigiani Bugatti Super Sport Watch“ visose pasaulio rinkose! Galų gale, kad ir ką pasakytumei, jie yra geriausi savo klasėse!
