Jeffas Manneringas„Audi Middle East“ generalinis direktorius
Šių metų lapkričio pabaigoje Jungtiniai Arabų Emyratai pradėjo pardavinėti naują pavyzdinį „Audi“ sedaną - „A8 L Quattro“, kuris daro įspūdį savo galingumu, didingumu ir tuo pačiu rafinuotumu. „Per artimiausius 5–6 metus„ Audi A8 “serija bus svarbiausia„ Audi “automobilių Vidurinių Rytų regione linija“, - sakė Jeffas Manneringas, „Audi“ Artimųjų Rytų generalinis direktorius. "Mūsų ekspertų teigimu, per tą laiką ši serija taps tikru bestseleriu. Mes tikimės, kad pardavimai padidės bent keturiais skaičiais."
A8 L interjero dizainas yra puikus visomis prasmėmis. Apdailos kokybė yra tiesiog nuostabi, mediniai intarpai turi savo unikalų modelį ir spalvą, jie užima ne tik standartines vietas salone, bet net ir tas, kurios paprastai apipjaustomos plastiku kituose vykdomuose automobiliuose, pavyzdžiui, prietaisų skydelyje. Teigiamas emocijas sustiprina šviesios spalvos, naudojamos interjero dekoravimui. Šviesios odos vidus džiugina akį labiau nei tamsus. Tai ne tik vizualiai išplečia jau didžiulę vidinę erdvę, bet ir sukuria ramią bei džiaugsmingą atmosferą.
Judėjimo komfortą užtikrina patogios minkštos priekinės sėdynės, kurios pagrindinėje konfigūracijoje keičia servopas savo padėtį aštuoniomis kryptimis. Tačiau pritaikymų skaičių galima padidinti įrengiant brangesnes, bet patogias kėdes, kuriose nugaros viršutinės dalies pasvirimas, atrama klubuose ir apatinėje nugaros dalyje, galvos atramų aukštis ir kt. Pasikeis ir taps tuo, ko jums ir jūsų kūnui reikia, ir išrankiausiems klientams yra net sėdynė su masažo funkcija. Gale sėdintys keleiviai yra ne mažiau patogiomis sąlygomis nei priekiniai. Galinės sėdynės yra reguliuojamos keliose padėtyse, jose taip pat galima įrengti masažo funkciją.
Be to, kad galima valdyti langų žaliuzes ir langus bei nuolat judinti priekinį keleivį pirmyn ir atgal, tie, kurie sėdi gale, gali įjungti šildomas sėdynes arba valdyti keturių zonų klimato kontrolę.
Grįžkite prie pagrindinių funkcijų, kurias kontroliuoja vairuotojas. Viena vertus, yra viskas, kas įmanoma „A8 L“, borto kompiuteryje rodoma išsami informacija apie degalų sąnaudas, nuvažiuotą atstumą ir kitas veikimo akimirkas, o 7 colių skystųjų kristalų ekranas „valdo“ visą daugialypės terpės erdvę. Kita vertus, nejaučiama jokia informatyvi perkrova, nėra laukinių mygtukų, jutiklių, kontrolinių lempučių, užrašų ir visa kita, kas gali trukdyti ar priversti jus skaityti ilgą laiką. Sprendimas, kaip ir visas išradingas, pasirodė paprastas ir patogus ir netgi gavo savo pavadinimą - „Multi Media Interface“ (daugialypės terpės sąsaja), kurį sudaro minėtas spalvotas ekranas, kuris yra paslėptas centrinėje konsolėje ir, jei reikia, sklandžiai palieka jį, bei keli mygtukai centre. tunelis, vadovaujamas vairasvirte, kuris naršo po meniu.
Vairuoti „Audi A8 L“ yra dar gražiau nei tiesiog jame būti. Stulbinančiai minkšta pneumatinė pakaba turi 4 reguliavimo laipsnius. „Kėlimo“ režime prošvaisa padidėja iki 145 mm, o „Komfortas“ reiškia, kad aukštis nuo žemės paviršiaus iki automobilio apačios bus 120 mm, o trečiasis režimas, „Dinaminis“, skirtas judėti dideliu greičiu - tokiu atveju prošvaisa yra 95 mm. Tai užtikrina didesnį stabilumą dėl svorio centro poslinkio ir degalų ekonomiją dėl mažesnio aerodinaminio pasipriešinimo. Paskutinis režimas „Automatinis“ pats reguliuoja pakabos aukštį, atsižvelgiant į judėjimo greitį: jei spidometro adata peržengia 120 km / h greitį, pakaba automatiškai nusileidžia, kai tik lėtėja iki 70 km / h, A8 L vėl tampa didesnis.
Salonas yra sandariai apsaugotas nuo išorinio pasaulio ir pašalinių garsų. Vairas pasižymi aštriu atsaku ir stulbinančiu lengvumu, kurį suteikia „Servotronic“ elektroninis galios stiprintuvas. Naktį priekiniai žibintai su „posūkio žiburiu“ padeda vairuoti automobilį: sukant ar judant išlenktu keliu iš šono įjungiamas papildomas apšvietimas, kad tamsoje automobilio priekyje ir šonuose būtų galima pamatyti didelę plotą.
„Tiptronic“ 6 greičių automatinė transmisija su rankinio valdymo funkcijomis, tokiomis kaip modernus variatorius, be jokių sujudimų ir dvejonių, leidžianti aiškiai valdyti greičio nustatymo procesą. Naujasis A8 L sveria tik 1850 kg dėl lengvo aliuminio kėbulo, pagaminto naudojant „Audi Space Frame“ technologiją. Šis limuzinas šimtu kilometrų per valandą įsibėgėja vos per 6,4 sekundės, plius visų ratų pavara - dar vienas neginčijamas pliusas vokiškam sedanui. Kaip sakoma, skoniui ir spalvai draugų nėra, todėl kažkam patinka „Audi A8 L 4,2 Quattro“ išvaizda, kažkam nelabai. Nepaisant to, „Audi“ yra vienintelis vykdomųjų sedanų gamintojas, sugebėjęs išlaikyti pagrindinį kėbulo prigimtį ir nepaprastą išvaizdą, aiškinantis visiems kelyje, su kuriais jie susiduria. Išplėstos bazės versija yra 13 cm ilgesnė už „įprastą“ A8, todėl jos ratų bazė padidinta tiek pat, kad kėbulas suteiktų daugiau stabilumo ir padidintų keleivių salono patogumą visiems keleiviams. Žodžiu, naujasis „A8 L Quattro“ yra kitoks automobilis nei kiti, kad ir ką besakytų!
