Bet kuriam vidutiniam asmeniui kruizinės atostogos yra kažkas nenusakomos prabangos kategorijos, palaima viduryje begalinės mėlynos ir mėlynos jūros, visiškas atsiribojimas nuo kasdienybės stumdymosi ir šurmulio bei tūkstančiai smulkių žemiškų rūpesčių. Kruizas yra tas, kurį keliautojai nusprendžia patikėti, kad jau keliavo po visą pasaulį ir ilgisi naujų potyrių. Juokingiausia, kad būtent amerikiečiai sudaro didžiąją dalį pasaulyje kruizinių kelionių dalyvių, kadaise sugalvoję, kad atostogos kruizu yra idealios „jaunavedžiams ir kasdien mirusiems“ (kas pažodžiui reiškia „jaunavedžiai ir vyresni piliečiai“). Kas yra prašmatnus geriausiuose tarptautiniuose kruiziniuose laivuose šiandien? Nežinosite, kol nepatikrinsite. Ore
Visi žmonės Žemėje yra įsitikinę, kad kruiziniu laivu galima patekti tik uoste. Iš esmės viskas teisinga. Bet mes esame tie, kurie neieško lengvų būdų! Todėl norėdamas būti tarp laimingų kruizinio laivo „Brilliance of The Seas“ keleivių, keliaujančių maršrutu Dubajus - Indija - Dubajus, nuvykau ne į Dubajaus Rashid uostą, o tiesiai į tarptautinį oro uostą, kad nevėluotų į „Emirates Airlines“ skrydį į Mumbajų. Kodėl? Tai paprasta, aš susitaikiau su kruizu, kuris prieš savaitę išvyko iš Dubajaus, kad „patraukčiau“ likusias keturias prabangių atostogų dienas, prisijungdamas prie paskutinio įplaukimo uosto - Indijos Mumbajaus.
Į Indiją skraidantys lėktuvai yra atskira daina. Net jei pasirinkote vieną iš pirmaujančių oro linijų pasaulyje, kelionė lėktuvu į Indijos „finansinę sostinę“ Mumbajų (kadaise vadintą Bombėjumi) tampa ir nauja patirtimi, ir jėgų išbandymu. Pasiruoškite, kad orlaivis bus supakuotas į butelius, nepaisant to, kad vien tik Dubajuje įsikūręs vežėjas per dieną vykdo maždaug tris, jei ne daugiau skrydžių, neskaičiuodamas krūvos biudžetininkų ir nacionalinių oro linijų. Visi jūsų kaimynai bus linksmi ir pakili nuotaika visas tris skrydžio valandas, nuolat šokinėdami iš sėdynių, keisdamiesi iš vienos kėdžių eilės į kitą, nešdami savo daiktus iš uždaromų viršutinių lentynų, mesti ant galvos kitų žmonių daiktus. Vaikai verkia, tėvai bus paliesti, keleivių salono įgulos nariai bandys sutvarkyti reikalus.
Jums netgi bus pateiktas valgiaraštis, koks jis turėtų būti tinkamų oro linijų skrydžių metu, tačiau iki šiol jums atėjo eilė „platinti ...“, nėra „dramblių“, tačiau kasdienis maistas, visas daugiau ar mažiau „europietiškas“ maistas bus rūšiuojamas, o karšto pasirinkimas bus apribotas vegetarišku kariu arba vištiena tame pačiame karyje. Skanu, žinoma!
Bet taip karšta-oh-oh ... Duokite man šiek tiek vandens ar geriau nei sultys, galite net su ledu, o idealiu atveju - su viskiu!
Laimei, kai yra nuotykių ir laive televizija su gerai žinomais, taip pat nepažįstamais, tačiau Indijos filmais, kelionės laikas skrieja nepastebėtas. Ir dabar jie praneša apie iškrovimą, o tai reiškia, kad jūra yra beveik netoliese ...
Sausumoje 
... ten buvo. Po penkių minučių paaiškinimo „per šokį“ pasieniečiui: „Koks kruizas? Kodėl kruizas? Kokiu tikslu jūs atvykote į Indiją?“, Aš ketinu gauti lagaminus. Jis jau dingo tiek laiko, kad terminale gyvenantys vietiniai uodai turėjo laiko mane įkandinėti. Pasitraukęs iš pakuotės, einu link „Išankstinio apmokėjimo taksi“ priekinio stalo. Tai yra saugesnis ir patogesnis nei įprastas taksi, tačiau visiškai nepelningas. Rūpestinga jauna ponia manęs klausia, ar man reikia automobilio su oro kondicionieriumi, ar geriau (?) Be, nes antrasis variantas yra net 200 rupijų pigesnis?
Aš sutinku su tuo, kad esant oro kondicionavimui, nereikia praryti kelio dulkių, atsižvelgiant į tai, kad gatvėje yra beveik 35 laipsnių šiluma. Vairuotojas (mano laimei) visai nekalba angliškai. Iki šiol penkiolika savanorių padėjėjų, įskaitant rūpestingą jauną moterį, jam aiškino, kur yra uostas, pavadintas pirmosios moters, kurios aš pasiilgau, didžiosios šalies ministrės pirmininkės Indira Gandhi vardu.
Prie langų tuoj pat susiformavo elgetų grupė, kuri prašė pinigų maistui. Nereaguoju, žinodamas, kad Indijoje skurdas, deja, yra nusistovėjęs nusikalstamas verslas.
Ne veltui išmanantys žmonės sako, kad objekto vieta Mumbajuje matuojama ne pagal atstumą, o pagal laiką. Šiame mieste net penkis kilometrus galite nueiti valandą ar dvi. Viskas priklauso nuo to, kiek šiame kelyje susikaupia sunkvežimių, motociklų rikšiukų, taksi, asmeninių automobilių, kėbulų su vežimėliais, taip pat milžiniškų baltų kuprinių karvių ir net dramblių, pririštų prie geriamojo vandens rezervuarų. „Brownian judėjimo“ Mumbajaus gatvėmis negali reguliuoti jokie šviesoforai ar kelių policija.
Vienintelis išsigelbėjimas yra pačių vairuotojų signalai vienas kitam, susiliejantys į vieną nuolatinį judesį ar dejonę. Neduok Dieve, kad važiuotum į Mumbajų kelyje, jei tavo automobilyje neveikia ragas. Nepraeisite nė vieno metro, ypač jei „dėmesingi“ pėstieji pradės kirsti gatvę iš visų pusių ...
Kelionė per beveik tobulą miesto centrą užtruko daugiau nei pusantros valandos. Tada man ilgą laiką nebuvo leista įplaukti į uosto teritoriją, reikalaujant „imigracijos kortelės“, kuri išduodama visiems kruizo keleiviams, kai jie išsilaipina, o ne pasą. Ši kortelė leidžia per visą stovėjimo laiką judėti mieste, į kurio uostą atvyko kruizinis laivas.
Bet iki šiol negalėjau patekti į šį lainerį, kuris jau stovėjo prie Mumbajaus molo. Jis man ir toliau liko tolima ir beveik neįgyvendinama sniego baltumo svajonė ...
Pusę sielvarto išsprendęs visus formalumus, aš pagaliau atsidūriau netoli kruizų terminalo, kurio viduje karaliavo beveik toks pat chaosas kaip ir Mumbajaus tarptautiniame oro uoste, tačiau tai vietiniams parduotuvių savininkams netrukdė smarkiai prekiauti auksiniais ir sidabriniais papuošalais su brangiaisiais brangiaisiais akmenys, suvenyrai ir tradiciniai drabužiai. Nedidelė parduotuvių grupė, besislapstanti šalia lentynų, mane šiek tiek suglumino. Viskas, kaip atranka, buvo tie patys stiprūs seni vyrai ir senos moterys baltomis kelnėmis, daugiaspalviais marškinėliais ir šiaudinėmis skrybėlėmis. Kai kurie rankose turėjo skėčius nuo saulės ir skudučius. Iš viso buvo akivaizdu, kad po „apsipirkimo“ visi šie žmonės ketina iš anksto įsigyti ekskursijos po miestą. Ką jie ten stebės? Žinoma, Mumbajuje yra daugybė nuostabių architektūros paminklų, įskaitant visame pasaulyje garsią karalienės Viktorijos stotį, kurią pastatė britai ir kurios yra išvardytos visuose planetos architektūros kataloguose, nuostabiuose rūmuose ir vartuose į Indiją, tačiau kaip patekti į juos, atsižvelgiant į viską kas buvo pasakyta aukščiau? Mįslė. Geriau einu į laivą.
Jūroje
„Brilliance of The Seas“ („Jūrų didingumas“, išverstas iš anglų kalbos) mane sužavėjo savo grakštumu ir didingumu. Ne, ne, aš nepadariau išlygos! Anglai, kalbėdami apie kruizinius laivus, naudoja žodį „she“, tai yra „she“. Nežinau, su kuo tai susiję, greičiausiai, šis žodis buvo pritaikytas įprastam moteriškos lyties „laiveliui“. Vienaip ar kitaip, ji įsišaknijo ir yra laikoma anglų kalbos norma. Net liūdnai pagarsėjęs „Titanikas“ taip pat buvo „jauna ponia“. Tai yra „ji“. Kažkas panašaus.
Vykdydamas kvailas mintis apie audras, cunamius (o staiga?), Somalio piratus (galų gale Indijos vandenyną ir apskritai), ryklius ir kitas „baisybes“, kurias primeta naujienų kanalai ir modernus kinas, aš pirmiausia einu į savo saloną su didžiuliu per visą sieną. Štai ji, jūra! O, dar ne. Tai bus šiek tiek vėliau, kai pasuksime burę. Ir tada aš pradedu klajoti po denius, tyrinėti „Brilliance“ žvilgsnius. Jų čia yra daugiau nei pakankamai: restoranai, barai, privatus teatras, mini golfo aikštynas, keli baseinai, įskaitant vidinį po Soliariumo kupolu, keletą sūkurinių vonių, vandens čiuožyklą, tinklinio ir futbolo aikšteles ir net laipiojimo sieną. Lošiantiems žmonėms - kazino ir galimybė žaisti žaidimą ar du „Bingo“. Tiems, kurie kenčia nuo nerimo, yra biblioteka su daugybe knygų įvairiomis kalbomis, įskaitant (o, stebuklas!) Ir rusų kalba.
Padėtis laineriuose nuostabi! Panašiai kaip pionierių stovykla su savo pakilimais, žibintais, pusryčiais, priešpiečiais, vakariene iki valandos. Kiekvieną dieną salone yra informacinis biuletenis su dienos programa, kurioje nurodoma, kas nutiks konkrečiame denyje nuo ryto iki vakaro - nuo varžybų juokingų figūrų sulankstymui iš vonios rankšluosčių ir varžybų dėl šuolio į baseino pilvą žemyn (žinoma, tarp vyrai su įspūdingais „alaus“ pilveliais) prieš šachmatų, alpinizmo, minigolfo ir, žinoma, vakaro „išvykas“ su šokiais gyvai muzikai ir nuostabiais kokteiliais.
Kruiziniu laivu lainerio metu keleiviai iš principo jaučiasi tarsi šiuolaikinio miesto centre - su savo parduotuvėmis ir barais, pramogų kompleksais ir perpildytomis gatvėmis. Pridėkite šią galimybę valgyti ir gerti visą parą, o ryte darykite aerobiką tiesiai prie baseino, vadovaujami žvalios instruktorės merginos, tada jums tikrai nebus nuobodu!
Kaip ir visi kiti Karališkosios Karibų jūros laivai, „Brilliance“ turi savo SPA. Perėję modernaus „Day Spa“ salono ir kūno rengybos centro slenkstį, esate pasinerti į malonumų ir palaimos pasaulį. Mėgaudamiesi atjauninančiais masažais ir egzotiškomis procedūromis, deguonies veido kaukėmis ir raminančiais įvyniojimais su jūros dumbliais galite visiškai atsipalaiduoti, atitraukti dėmesį nuo mirtingojo pasaulio šurmulio ir pasinerti į visiškos harmonijos su savimi atmosferą. Nebent, žinoma, šį laiką rasite tarp maisto ir miego.
Beje, įvairaus amžiaus vaikai puikiai jaučiasi laineriuose: jiems buvo parengtos specialios programos penkiose amžiaus kategorijose (nuo 3 iki 17 metų). Aš sąžiningai prisipažinsiu, paaugliai man nekilo į akis, tačiau kelios šeimos su vaikais nuo 3 iki 8 metų leido laiką maloniai. Likę keleivių kontingento nariai buvo nuolaidūs pensinio amžiaus žmonės - nuo „60 metų ir vyresni“ nuo tų, kurie mano akį patraukė kruizų terminale Mumbajaus uoste. Na, amžius, kaip paaiškėjo, nėra kliūtis! Visi be išimties lėktuvo keleiviai su malonumu dalyvavo visose aerobikos varžybose ir varžybose, labdaringai vaikščiodami „maratonais“ ant 12-o denio, gindami vaikus, prieš vakarienę paskyrė vienas kitam į susitikimus ir eidavo į šokius bei kazino. Aš maniau, kad mūsų fizinis amžius iš esmės nereiškia nieko. Širdimi visi šie žmonės, vainikuoti kilniais pilkais plaukais, liko tie patys berniukai ir mergaitės, kokie jie buvo prieš 20, 30 ir 50 metų.
Kokia laiminga senatvė! Sąžiningas žodis. Bet dabar laikas eiti į atvirą jūrą. Atsisveikinęs Mumbajus paskendo keistoje pilkai rudoje migloje. Ar tai buvo rūkas, ar galėjo? Vienaip ar kitaip, šio didmiesčio vandenyse jūra yra nusidažiusios kavos spalva, šiek tiek praskiesta pienu. Tai yra, ne, aš nieko prieš kavą, bet čia tokios spalvos jūra neatsitinka. Tai panašu į garsiojo Bulgakovo „antrojo gaivumo eršketą“. Jaučiasi, kad buvai apgautas! Jūra turėtų būti mėlyna ir tik mėlyna! Tik praėjus trims (!) Valandoms po to, kai išskridome iš svetingų Mumbajaus krantų, jūros, arba, tiksliau, Indijos vandenynas pagaliau virto ta pačia auskarų mėlyna spalva! Palauk!
Belieka pridurti, kad per trumpą laiką sužinoti apie viską, kas vyksta, nutinka ir vyksta kruizuose, be abejo, yra sunku, beveik neįmanoma. Bet aš bandžiau sutelkti dėmesį į pagrindinius parametrus. Akivaizdūs pranašumai yra nemokamas aptarnavimas visą parą patogiose ir gerai dekoruotose kajutėse (nesvarbu, kokia klasė) ir draugiškas daugybės laivo darbuotojų aptarnavimas.
Man netgi pavyko susipažinti su barmenu iš Ukrainos, kuris man pasakė, kad „Brilliance“ dirba daugiau nei 25 rusakalbiai darbuotojai. Puiku, tiesa? Beje, visus alkoholinius gėrimus, buteliuose išpilstytą vandenį, prekes iš parduotuvių ir suvenyrus galima įsigyti laive už grynus pinigus arba kreditinėje kortelėje. Kainų etiketės yra amerikietiškos (tai yra priimtina) ir neapmokestinamos, kas yra malonu.
Pagrindinis bet kokio kruizo įvykis yra priešpaskutinė „vakarienė su kapitonu“, kuomet visiems keleiviams rekomenduojamos vakarinės suknelės ir smokingai su drugeliais. Pagrindinis restoranas tiesiogine prasme žadina moteriškus papuošalus ir vakarinius tualetus bei kvepia prabangiais kvepalais. Dalyvaudami visi svečius aptarnaujančio laivo padavėjai surengia šventinę eiseną restorane ir dainuoja atsisveikinimo dainą keleiviams. Taigi romantiška! O rytoj atvyksite į Dubajaus uostą, apie kurį jie visą dieną bus informuojami per laivų radiją ir pagrindinius televizijos kanalus kajutėse. Buriavo! (nors tikri jūreiviai sako „ateik“).
Uoste
Dubajus pasitinka anksti ryte, prie švarios prieplaukos ir mieguisto kruizinių terminalo darbuotojų. Bagažas, kurį iš anksto į krantą išnešė rūpestingi lainerio darbuotojai, laukia kampe. Pasas su imigracijos tarnybos antspaudu - rankose. Ačiū, „Brillince“! Ir atsisveikink! Aš turiu grįžti namo. Įšokau į taksi su tokiu pažįstamu oro kondicionieriumi, už kurį nereikia permokėti, ir važiuoju link „naujojo Dubajaus“. Ramiose ir vis dar mieguistose miesto gatvėse, kuriose jau seniai gyvenu, ir kur man vis dar patinka viskas: švara, grožis, saugumas ir karvių nebuvimas kelyje. Štai ir baigėsi mano kruizas, visi rūpesčiai liko už borto, o rytoj bus nauja diena. Bet kada bus mano naujas kruizas? Aš nežinau apie tave, bet aš pasistengsiu pasiekti „kilnius pilkus plaukus“ iki šiol, kai garbingi senyvo amžiaus vyrai vilkėjo uodegas madingame mados laivu „Royal Caribbean“, sulaukęs 85 metų!
Septynios pėdos po Kyliu
1968 m. Trys Norvegijos laivybos kompanijos - Anders Wilhelmsen, I.M. Skauge ir Gotaas Larsenai - įkūrė kruizų kompaniją „Royal Caribbean International“. Pirmasis jos kruizas buvo baigtas 1970 m. Laineriu „Song of Norway“. Pirmieji kruizai buvo vykdomi išskirtinai Karibų jūroje ir prasidėjo nuo Majamio.
1986 m. „Royal Caribbean“ įsigijo Labadio paplūdimį (šiaurinė Haičio pakrantė).
Dabar ten įrengtas modernus vandens parkas, o uostas yra įtrauktas į daugelį bendrovės kruizinių maršrutų Vakarų ir Rytų Karibuose. 1990 m. Įmonė atidarė unikalų uostą, prieinamą tik savo keleiviams - Coco Cay salą (Bahamai).
1999 m. Lapkričio mėn. Buvo paleistas pirmasis „Voyager of The Seas megayliner“ („Voyager“ klasė). 2002 m. Buvo pastatytas ir paleistas lėktuvas „Brilliance of The Seas“, pasižymintis šiomis pagrindinėmis savybėmis.
Gimtoji šalis: Bahamai
Talpa: 90 090 tonų
Ilgis: 293 metrai
Plotis: 32 metrai
Keleivių skaičius: 2500
Įgulos narių skaičius: 869
Kajutių skaičius: 1056
Denių skaičius: 12
Keltuvai: 9
Šiandien „Brilliance of the Seas“ laineris kruizuoja Persijos įlankoje, įplaukdamas į Dubajaus, Abu Dabio, Fujairah, Maskato (Omanas) ir Bahreino uostus, taip pat išilgai Indijos vandenyno su išėjimu iš Dubajaus ir sustoja Kochino, Goa, Mumbajaus uostuose. .
Kruizinio turizmo populiarumas Persijos įlankos regione auga kiekvienais metais, todėl vis daugiau operatorių pradeda savo veiklą Abu Dabyje ir Dubajuje.
Pora nekenksmingų patarimų
Eidami į kruizą atminkite, kad draudžiama į laivu atsinešti savų alkoholinių gėrimų. Alkoholį galite nusipirkti baruose ir restoranuose, taip pat „Duty Free“ parduotuvėje, tik paskutinę gausite tą dieną, kai išplauksite iš laivo. „Duty Free“ parduotuvės laive neveikia, kai laineris yra uoste, todėl šampūnai, apsaugos nuo saulės ir kitos būtinos priemonės odos priežiūros ir geresnių dalykų atsargos iš anksto.
Kruiziniai laivai turi amerikietišką galiukų sistemą. Paskutinę dieną iki kruizo pabaigos jūsų salone pasirodys patarimų vokai su rekomendacijomis, kiek ir kam reikia palikti (pvz., Tarnaitei, kuri išvalė jūsų kajutę, reikia palikti arbatpinigių, kurių suma siekia 3,5 USD per dieną; padavėjo - 2,5 USD per dieną. ir pan.).
Stenkitės neišleisti visų pinigų kelionei, nes kandidatų į tipą sąrašas yra gana didelis, tačiau nenoriu įžeisti nė vieno.
Kruizo metu grynieji pinigai nebus priimami. Viskas, ką gėrėte restoranuose ir baruose ar nusipirkote parduotuvėse, įskaitysite į jūsų saloną. Priešpaskutinę dieną jums bus išrašyta galutinė sąskaita, kurią registratūroje turite sumokėti kreditine kortele arba grynaisiais.
Skrybėlės ir akiniai nuo saulės yra patys svarbiausi dalykai jūsų kelionėje! Nepamiršk apie juos, rinkdamas lagaminą! Laimingo buriavimo!
Autorius dėkoja Karališkajai Karibų jūrai už kelionės organizavimą.
