Mūsų tautiečiai gyvenantys NVS šalyse gerai žino skirtumą tarp Sport "AVTOVAZOVSKY" bolidas nuo jų vidutinybė giminaičiai - plastiko sparno ant kamieno, nedidelis vairas su aliuminio stipinais, fringe dėl daiktadėžėje ir stiklo su sudėtingų NUSTATYMAS vario monetų perimetrą. MOKYTIS? "DARAGA, TAIP PENKIŲ MINČIŲ CENTRAS" DAVESA "!
„Nissan“
Tai yra vienas iš pirmaujančių automobilių prekės ženklų Viduriniuose Rytuose, siūlantis populiariausias ir geidžiamiausias serijas regione. „Nissan Motor Co.“ Ltd. tapo pirmuoju japonų automobilių gamintoju, kuris 1994 m. atidarė savo Artimųjų Rytų būstinę. „Nissan“ veikla apima daugiau nei 20 regiono šalių, o tai rodo, kad šis prekės ženklas turi didžiausią atstovybę Viduriniuose Rytuose, palyginti su kitomis populiariomis japonų automobilių markėmis.
Nepaisant mūsų nacionalinių ypatumų, Japonijos automobilių gamintojai, atstovaujami „Nissan“ Artimųjų Rytų regioniniame biure, nusprendė visiems savo kalbą suprantantiems žmonėms, gyvenantiems Jungtiniuose Arabų Emyratuose, pristatyti savo supratimą apie sportinį automobilį, kuriam 2011 m. Rugsėjo pabaigoje jie paskambino į Rusijos Emyratų žurnalo redakciją ir pasiūlė pasiimti bandomajam automobiliui „Nissan GT-R“. Mes, kurie neturėjo laiko nutraukti nežabotos galios įpročio po „Bentley“ gaubtu, kurį išbandėme mėnesiu anksčiau, sutarėme nedvejodami. Ar atsisakyti pagundos vairuoti rašomąją mašinėlę su dviejų turbokompresorių turinčiu 3,8 litro šešių cilindrų varikliu, kurio talpa 530 arklių? Taigi mes to nepadarėme.
Ruošdamiesi bandymams, atidžiai išstudijavome visą turimą literatūrą - jūs visada turite žinoti, ką veikti, kam pasiruošti, į ką atkreipti dėmesį. Paaiškėjo, kad tie, kurie mano, kad legendiniai „Skyline GT-R“ ir „GT-R“, kuriuos „Nissan“ pristatė 2007 m. Tokijo automobilių parodoje, yra viena ir ta pati klaida. Siekdamas padaryti mažiau klaidų, nuo 2008 m. „Nissan“ pervadino „Skyline GT-R“ tiesiog „GT-R“, paaiškindamas tai techniniais sumetimais: jei iki R34 „Skyline GT-R“ iš esmės buvo patobulintas „Skyline“, tada „GT-R“ su rodykle R35 yra visiškai nepriklausomas automobilis.
„Nissan GT-R 2011MY“ modeliai rinkoje pristatomi šešiomis versijomis: „Grynasis leidimas“, „Juodasis leidimas“, „Premium leidimas“ ir galiausiai itin išskirtinis pasirodymas „EGOIST“. Artimųjų Rytų rinkoje dėl daugelio priežasčių „Egoist“ aukščiausia įranga vadinama VVIP. Norėdami susipažinti, „Nissan“ regioninio biuro, esančio „Jebel Ali“ laisvojoje ekonominėje zonoje, pardavėjai mums pateikė automobilį populiariausioje JAE konfigūracijoje - „Black Edition“.
Gavę naujausius atsisveikinimo žodžius ir įspūdingą dokumentų paketą „Nissan“ biure, išvažiuojame į automobilių stovėjimo aikštelę. Išankstiniai nusistatymai mūsų neklaidino - „Nissan GT-R Black Edition“ pasirodė tikrai visiškai juodos spalvos. Kas tuo abejotų. Iš tolo stulbina ypač kieti lengvojo lydinio ratlankiai tamsiame chrome su subtiliu rausvu atspalviu. Padangos yra standartinės šiam modeliui, 20 colių „Dunlop SP Sport MAXX GT 600 285/35“. Žemas gumos profilis visiškai atima iš automobilio „minkštumą“ net ir esant specialiam „patogiam“ pakabos veikimo režimui, jūs tiesiogine prasme jaučiate kiekvieną kelio nelygumą su visu savo kūnu. Yra dar vienas žemo profilio minusas - jo nesugebėjimas pasiekti aukštų Dubajaus sienų. Vis dėlto liaukitės verkšlenti! Prieš mus yra tikras sportinis automobilis. Miesto gatvės nėra jam skirtos! Jo vieta greitkeliuose, ant garsiosios Šiaurės Nurburgringo kilpos, kuria jis tiesiogine prasme skrenda per 7 minutes ir 24 sekundes, palikdamas už nugaros net „Ferrari Enzo“, kuris šiame fone tinka 7:25.
Mes atidarome duris, o vėl raudonos - odinės durų rankenos, sėdynės apdaila, raudona raidė R ant vairo, raudonos prietaiso strėlės ir oda ant automatinės pavarų dėžės svirties, raudonas variklio užvedimo mygtukas. Raudona ant juodos spalvos. Stilingas!
Įlipkite į tikrą „Recaro“ sportinę sėdynę ir apsižvalgykite. Pirmas žvilgsnis į vairą, aptrauktą juoda oda, o paskui spidometru - 340 kilometrų per valandą! „Nissan“ inžinieriai, tarsi pranešdami mums, ką turime reikalų, nulinį ženklą padėjo apatiniame dešiniajame kampe, o ne apatiniame kairiajame kampe, kur viskas tik prasideda nuo „paprastų“ automobilių, „Nissan GT-R“ jau siekia 100 km / h. Aš pasakysiu, kad dėl radarų, esančių Emyratų takeliuose, nebuvo įmanoma pagreitinti automobilio greičio, viršijančio 300 km / h, tačiau 280 km / h greičiu bendrosios paskirties magistralėje, kurią turite dalintis su įprastais automobiliais, džipais ir sunkvežimiais, taip pat yra įspūdinga! Pasirinkę tarp noro išspausti maksimumą ir saugumo, antrieji, per keturias dienas nuvažiavę beveik tūkstantį kilometrų keturių emyratų keliais, pakilę į tūkstančio metrų aukštį virš jūros lygio (sveikas, „Mount Jebel Hafit!“), Mes lengvai išlipome su viena bauda už 600 dirhamų “. gaudamas „radarą kažkur Ajmano automobilių turgaus rajone.
Suprasti, kad kvaila kalbėti apie sportinį automobilį apibūdinant vidinį dizainą, tačiau tuo pat metu ne mažiau kvaila bandyti perteikti savo vairavimo patirtį - nėra tokių žodžių nei rusų kalba, nei mažiau aiškiomis angliškomis kalbomis. Todėl leidžiu sau pasilikti tik dviejuose taškuose - patentuotame „Bose ©“ akustikoje (būtinai supjaustykite ją iki galo!) Ir nuostabiame daugiafunkciniame ekrane, sukurtame bendradarbiaujant su „Polyphony Digital“, kuris yra vienas iš garsiojo lenktynių simuliatoriaus „Gran Turismo“ kūrėjų, kurį „GameSpot“ įtraukė į sąrašą. geriausi visų laikų kompiuteriniai žaidimai. Baigsiu savo trumpą pasakojimą (blogas redaktorius, toli gražu ne automobilių sportas, davė tik du puslapius) galbūt variklio užvedimo metu ir priminsiu, kad 2012 m. Modelis bus dar greitesnis, vėsesnis ir žiauresnis ...
O visa kita, ką tik reikia pajausti!
„GT-R“
Be išdėstymo, „Nissan GT-R“ yra labai konservatyvus automobilis. Variklis yra V formos „šešių“, kurio tūris yra 3,8 litro, su aliuminio bloku ir dviem turbokompresoriais, išvystantis 530 AG. Neblogai, bet 140 litrų. su su litro tūrio turbo varikliu - įprastas dalykas. Pavyzdžiui, „Porsche 911 Turbo“ variklis išvysto tokią pačią galią ir mažesnį tūrį. Be to, „Porsche“ sukimo momentas yra 620 Nm, o „Nissan“ - 612 Nm. Ir nei turbokompresoriai su kintama geometrija, nei tiesioginis įpurškimas ... Iš „madingų“ technologijų įleidimo angoje yra tik kintamos fazės.
