Antrosios 10-osios Dubajaus tarptautinės automobilių parodos dieną, 2009 m. Gruodžio 17 d., Prestižinio Dubajaus „Park Hyatt“ viešbučio vidaus parodoje buvo atidengtas koncepcinis „Bugatti Galibier 16C“ sedanas. Nuostabus automobilis, pagamintas iš poliruoto aliuminio ir tamsiai mėlynos spalvos anglies pluošto masės, yra lengviausias vykdomųjų super sedanų klasėje. Susirinkusiems spaudos atstovams kalbėjo „Bugatti“ pardavimų, rinkodaros ir ryšių su klientais direktorius Alasdiras Stewartas, kuris pažymėjo, kad „naujasis„ Galibier “yra viena iš šiandien įmonėje plėtojamų koncepcijų ir laikoma būsimu„ Bugatti “prekės ženklo simboliu“.
Menas Forma. Technologija. Tai yra trys pagrindinės vertybės, į kurias atkreipė dėmesį Ettore Bugatti ir jo sūnus Jeanas, sukurdami vis galingesnius variklius ir vis kilnesnį kiekvieno naujo modelio dizainą, palikdami bendrai tik kokybę, eleganciją, greitį ir vairavimo patogumą. Sukūrimo metu jie visą laiką eksperimentavo su naujomis medžiagomis, vengdami jokių kompromisų, kurie leido „Bugatti“ tapti pirmuoju gamintoju, pasiūliusiu naudoti aliuminio dalis savo automobilių kėbuluose, variklio blokuose ir ratuose.
Menas Forma. Technologija. „Bugatti Automobiles SAS“ inžinierių komanda vadovavosi tomis pačiomis įmonės vertybėmis, kurdama naująjį „Bugatti Galibier 16C“. Šis keturių durų koncepcijos sedanas tapo naujuoju originalių medžiagų derinių naudojimo automobilių pramonėje lyderiu. „Bugatti Galibier 16C“ stilių įkvėpė „Bugatti Type 57 Atlantique“, tai patvirtina kraigo, kuris eina per automobilio centrą ir pramuša galinį langą. Erdvus ir elegantiškas interjeras papuoštas tikra rudos blauzdos oda.
Pasak bendrovės atstovų, po šio automobilio gaubtu, kuris atsidaro kaip drugelio sparnai skirtingomis kryptimis, sumontuotas deformuotas 16 cilindrų, 8 litrų W16 variklis iš „Veyron“ modelio. Vietoj keturių turbokompresorių jis turi varančius kompresorius, o jo galia yra 800 arklio galių, o ne 1001. Naujojo sedano pavarų dėžė yra aštuonių greičių automatinė, o ne dviejų sankabų robotinė transmisija, sumontuota ant „Bugatti Veyron“. Visa ši nevaldoma galia paskirstoma priekinių ir galinių ašių ratams per visų ratų pavaros sistemą. Standartinis naujos prekės kuras yra benzinas. Kaip alternatyva naudojamas etanolis. Maksimalus greitis bus apribotas maždaug 350 kilometrų per valandą greičiu.
„Bugatti“ sprendimą dėl super sedano serijinės gamybos ketina priimti 2010 m. Pradžioje - per tą laiką automobilis bus parodytas potencialiems pirkėjams ir jų reakcija bus įvertinta. Jei automobilis bus pradėtas gaminti, jis turėtų būti parduotas 2012–2013 m. Kūrėjai perspėja, kad su šiuo automobiliu susidoroti nebus lengva. Tą patvirtinimą galima rasti jo pavadinime. „Galibier“ yra vienas sunkiausiai įveikiamų kalnų alpių etapų „Tour de France“ dviračių lenktynėse.
Naujų prekių kiekis neviršys 150 egzempliorių. Kaip ir tikėtasi, „Bugatti Galibier 16C“ bus pats brangiausias gamybos sedanas pasaulyje, o jo kaina sieks daugiau nei 1,5 milijono eurų. Tai yra 600 tūkstančių eurų daugiau nei ankstesnio rekordininko - „Maybach 62S Landaulet“ - kaina.
Prie to pridėkite „Parmigiani“ šveicarų laikrodžių gamintoją, specialiai vadinamą „Pamigaiani Bugatti Tourbillon“, specialiai sukurtą „Galibier“ modeliui. Šis unikalus mechaninis laikrodis yra įmontuojamas į specialų lizdą ant automobilio prietaisų skydelio, tačiau tą patį pasisekimą galima įdiegti ant jo savininko darbastalio (tam taip pat yra specialus stovas) arba montuoti specialiame dėkle ant odinio dirželio (tos pačios spalvos kaip ir „Bugatti Galibier“ apdaila), kad juos būtų galima nešioti ant riešo. Kitas pasirinkimas yra dėvėti laikrodį kaip kišeninį laikrodį, įdedant į specialų dėklą, pagamintą iš 18 karatų aukso su grandine. Ir tai tik viena iš daugelio naujovių, kurias atras „Bugatti Galibier“ savininkai.
Nereikia nė sakyti, kad „Bugatti 16 C Galibier Concept“ yra pats išskirtiniausias, elegantiškiausias ir galingiausias sedanas pasaulyje. Taip: ne daugiau ir ne mažiau!
