KELIAMASIS APIE ROLLS-ROYCE BIURĄ „ABU-DABI“, PIRMASIS, KURIAS MANE AKIUOSE - TRYS POLIUOTI SHINY SAULĖS „ROLIAI“, PENKIANT TRIS PARKUS. TAIP, MAŠINOS NEMOKAMOS, JOS NE JUMS MINI COPERIS. MAŽAS FORMALUMAS - ĮDĖsiu AUTOGRAFĄ Į FORMĄ, KAD TURIU VAIRAVIMO TEISES, TODĖL ATSIŽVELGIU NENURODŽIU ATSAKINGŲ, NĖRA ATSARGUS VAIRUOTOJE IR KITAIS. KITI TYRIMO VAIRUOTOJAI DALYVAUJO. ATSAKOMYBĖ!
Toliau viskas vyksta pagal planą. „RollsRoyce“ prekės ženklo vadovas JAE auditorijai pristato naują produktą - pailgą „Rolls-Royce Ghost 2011.“ Atrodytų, gerai, kur dar jį pratęsti? Ir taip jau „Ghost“ - toks erdvus automobilis, kurio reikia ieškoti.
Vaiduoklis ant ratų
„Ghost“ modelis iš pradžių buvo planuojamas kaip masinis automobilis ir kuklesnis „rūmų ant ratų“ modelis, skirtas patraukti tuos vairuotojus, kuriems įdomu ne tik turėti prabangų automobilį ir mėgautis juo keleivio sėdynėje, bet ir patiems jį vairuoti kartu su „RollsRoyce“ gerbėjais.
Taigi, mes išbandome naują „Ghost“ modifikaciją, pavadintą „Extended Wheelbase“. Tai yra pailgos versijos standartinis „Ghost“ sedanas, kurio ašies bazė yra ištempta virš 170 mm. Keleiviai, esantys „Rolls-Royce Ghost EWB“ užpakalinėje sėdynėje, turi dvigubai daugiau kojų erdvės nei įprasti „Ghost“ keleiviai (padidėjo nuo 160 iki 330 mm).
Šis tikras angliškas „vaiduoklis“ aprūpintas standartiniu 6,6 litro V12 varikliu su dviem turbinais, kurie nuo 0 iki 100 km / h įsibėgėja vos per 5 sekundes. Ne silpna, tokiam milžinui.
Interjero dizainas yra nepakartojamas klasikos ir modernių elementų derinys. Kaip visada! Tačiau kaip skirtingai automobilyje, kur kiekvienas pagamintas ir rankomis parinktas! Viena vertus - plonas vairas ir valdymo pultas su metaliniais raktais, iš kitos - didžiuliai spalvų monitoriai ir patogūs patvarūs stalai, kurie atsiremia iš priekinės sėdynės. Natūralu, kad taip pat yra ypatingas prekės ženklo bruožas, kurį turi visi šio modelio broliai - besisukančios užpakalinės durys, kurias sunku patiems uždaryti, sėdint užpakalinėje sėdynėje ... rankos tiesiog nepasiekiamos. Nors, kita vertus, yra mygtukas, kurį paspaudus durys automatiškai užsidaro.
Su vėjeliu ...
Sėdžiu už vairo - važiuodamas siauru tarnybiniu keliu į užmiestį, atrodo, kad automobilis visiškai nėra skirtas siauriems keliams ir mažoms sankryžoms - atrodo, kad „Rolls Royce“ užima abi eismo juostas ir gali lengvai paliesti bet kurį atvažiuojantį automobilį ... Tačiau nepamiršk apie klasę šis automobilis, nes visi atvažiuojantys ir pravažiuojantys ir taip pagarbiai išsibarstę aplink, su pavydu rūpinasi.
Mes paliekame trasoje - čia galite ir pastumti, ir truputį plaukti! Aš vos nespaudžiu benzino pedalo ir atrodo, kad greitis nėra toks didelis, o spidometras rodo 160! Kaip taip? Kalbant apie spidometrą. Greičio rodmenys yra nuolat priešais vairuotoją: jie nėra paslėpti prietaisų skydelyje, o atsispindi tiesiai ant priekinio stiklo. Na, kadangi jūs to visiškai nejaučiate, tegul jis bent jau yra matomas!
Lėtėja ir vairuoja taip pat - sklandžiai, stabiliai, be raiblių. Mano keleivis atidaro vandens buteliuką ir sako: „Ar lėtai stabdžiu, kad išsiliečiau vanduo?“ Na kaip gi! Dabar aš tau parodysiu! Pagreitį ir staigiai stabdyti .... O ką tu galvoji? Atrodo, kad šis automobilis jaučia ir numato visus jūsų veiksmus, išlygina jūsų klaidas ... Mūsų vaiduoklis tiesiog sklandžiai pasilenkė į priekį! Vanduo yra vietoje. Juokiasi ...
„Rolls-Royce“ pasaulio konvencijos
Tačiau tokie anekdotai nėra skirti „Rolls-Royce“. Turiu pasakyti, kad kartą „Ghost“ salone atrodo, kad tu tuoj pat tapsi kažkuo kitu. Stilius ir prašmatnumas „Rolls Royce“ vyrauja visame kame, tarsi šis automobilis turėtų savo nerašytą etiketą, savo elgesio taisykles, savo ypatingą prabangų pasaulį, kurio dalimi tapai vos tik uždarius duris.
Mes keičiamės vietomis su kolega keliautoju, kuris iki to laiko ilsėjosi keleivio vietoje. Užpakalinėje sėdynėje iškart atsipalaiduoju, jaučiu, kaip viskas harmoningai, kaip toli nuo manęs yra žemiška tuštybė! Visiška „Ghost“ izoliacija ne tik prie to prisideda, be to, niekas netrukdo mums išgirsti, ką jie šnabžda priekinėje sėdynėje.
Visiškai nėra jausmo, kad jūs apskritai esate didžiuliame sunkiame automobilyje ir važiuojate užmiestyje ... Lėktuvo pojūtis kai kuriose vietose netgi švelnesnis. Kas čia? Manau, kad paslaptis yra 8 greičių automatinėje pavarų dėžėje, kuri išlygina pavarų perjungimo momentus tiek, kad visiškai jų nejaučiate. Jokio triukšmo, staigių judesių, jokių kietų sėdynių ir laisvos vietos kojose ... skraidanti pagalvė, ne kitaip!
