TARPTAUTINĖS AUTOMOBILIŲ, VANDENS IR ORO TRANSPORTO PARODOS PASKUTINIU LAIKU YRA BENDROSIOS TENDENCIJOS: IŠ METŲ Į METUS VISOS DAUGIAU KONCEPCIJŲ ATSIŽVELGDAMOS Į PABAIGĄ. KAMIEMS GALI BŪTI IŠSAUGOTI TOMORROW Trends per juos, ir atskiri originalūs asmenys, kuriems pirmenybė teikiama tendencijas pagal asmens pavyzdį, nusipirkti dabar.
Žemė
Naujausias ateities įgulos brūkšnys, kurį stebėjome kovo mėnesį Ženevos tarptautinėje automobilių parodoje. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra tipiškas marksistinis kiekio perėjimas į kokybę. Daugelį stenduose pristatomų koncepcinių automobilių modelių neriboja vien dizainerio vaizduotė, jie yra daugelio metų mokslininkų, inžinierių ir rinkodaros vystymo vaisiai.
„NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine“ koncepcija
Gamintojai su aukštesniais laipsniais iš Lichtenšteino galėjo patekti į pirmąjį konkursą ilgiausiu savo idėjos pavadinimu. Automobilis taip pat nėra iš šortų kompanijos - tik durys, kylančios pagal „Gullwing“ stilių, yra dviejų metrų ilgio, tačiau tiek priekinės, tiek galinės sėdynių gyventojai gali išlipti iš po tokiu sparnu. Pats elektrolitas tęsiasi nuo buferio iki buferio ties 5,257 m atstumu. Keturi elektros varikliai, esantys tiesiai prie ratų, 2,3 tonos sveriantį automobilį gali pagreitinti iki šimtų km / h per 2,8 sekundės.
Maksimalus greitis yra 390 km / h, galią, jei pageidaujama, galima trumpam padidinti nuo 635 iki 924 arklio galių, sukimo momentas yra 2900 Nm. Koncepcinį akumuliatorių sukūrė kartu „NanoFlowcell“ ir „Bosch“, ir, skirtingai nei „Tesla“, jis yra kažkas šviežesnio nei keli tūkstančiai „Panasonic“ pirštų laidų akumuliatorių. Du atskiri cilindrai užpildyti elektrolitu, kurio sudėtis klasifikuojama. Tačiau skeptikai tvirtina, kad kalbama tik apie druskingą vandenį. Italų dizaino studija „Zagato“ dirbo išore ir vidumi (keturi pilno dydžio tamsios odos foteliai, atskirti raudonmedžio stalviršiais, šviesolaidinis apšvietimas). Lichtenšteine jie žada patvirtinti savo revoliucinį proveržį ir jį parduoti jau 2015 m. - net jei tam reikia įtraukti visus 36 000 kunigaikštystės gyventojų.
Nepilotuojamas „XchangE“ skalavimas
Žinomas dėl ankstyvojo Džeimso Bondo stiliaus vandens transporto priemonių dizaino ir kitokio futuristinio tiuningo, Šveicarijos kompanija „Rinspeed“ šiemet džiugino visuomenę „XchangE“ bepilotės elektrinės transporto priemonės. Pagrindu buvo pasirinktas modelis S - antrasis Kalifornijos prekės ženklo „Tesla Motors“ eilutėje, „atsitiktinio ryšio“ su „Google“ ir „PayPal“ pasekmė. Tradiciškai šveicarai neįsiveržė į dinamiką, palikdami viską taip, kaip yra: trifazį kintamąjį variklį, kurio galia yra 270 kW, galiniais ratais varomą pavarą, R-N-F pavarų dėžę, pagreitį iki šimtų per 4,4 sekundės, atbulinį stabdymą.
Žinomas dėl ankstyvojo Džeimso Bondo stiliaus vandens transporto priemonių dizaino ir kitokio futuristinio tiuningo, Šveicarijos kompanija „Rinspeed“ šiemet džiugino visuomenę „XchangE“ bepilotės elektrinės transporto priemonės. Pagrindu buvo pasirinktas modelis S - antrasis Kalifornijos prekės ženklo „Tesla Motors“ eilutėje, „atsitiktinio ryšio“ su „Google“ ir „PayPal“ pasekmė. Tradiciškai šveicarai neįsiveržė į dinamiką, palikdami viską taip, kaip yra: trifazį kintamąjį variklį, kurio galia yra 270 kW, galiniais ratais varomą pavarą, R-N-F pavarų dėžę, pagreitį iki šimtų per 4,4 sekundės, atbulinį stabdymą.
„Rinspeed“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Frankas Rinderknechtas naują koncepciją vadina „biuru ir svetaine ant ratų“ ir mano, kad dronas nustato naujus žmonių elgesio automobilyje, kurio nebereikia valdyti, standartus. Objektyviai kalbant, jie, standartai, per daug nesiskiria nuo keleivio, įprasto automobilio su vairuotoju, veiksmų: žiūri televizorių ir pro langą, miega, valgo, kalbasi su kitais keliautojais ar telefonu. Bet „XchangE“ konvertuojamas sedanas leidžia tai padaryti naudojant anksčiau nepasiekiamą komfortą. „Otto Bock“ kėdės pasukamos 180 ° ir išdėstomos iki galo horizontaliai, mechaniškai su ratais nesujungtas vairas pasislenka į centrą, jei reikia, stiklinis stogas gali netekti skaidrumo ir uždegti LED foninio apšvietimo žvaigždynus, gale užsidega 32 colių LED ekranas. Už garsą salone atsako „Harman“, „Eberspächer“ už klimatą, Carlas F. Buchereris, „Amici“ už kavą ir „Deutsche Telekom“ - už 3GPP LTE ryšio kokybę. Ir šiuo atveju maksimalus drono greitis - 200 km / h - neatrodo toks svarbus, palyginti su galimybe priimti ir siųsti informaciją, kurios dydis yra 1 GB per sekundę.
Maserati Alfieri - 100 metų priešakyje
Ženevoje pristatyta „Maserati Alfieri“ idėja yra dizaino idealizmo pavyzdys, kai iki amžių sandūros prekės ženklas yra gryno grožio genijus, kurio neužgožia technologai ir rinkodaros specialistai.
Pasivadinęs vienu iš šešių „Maserati“ brolių, 4,5 metro aukščio „plieno skonis“ automobilis yra vidiniu sluoksniu apdengtas variu, o instrumentų svarstyklės futuristiškai sukasi aplink fiksuotus skaičius. Koncepcijos perdavimas buvo pasiskolintas iš „Maserati“ markės automobilių net ne šiandien, o vakar. Po gaubtu yra 4,7 litro atmosferos V8 variklis, o galiniuose ratuose - robotinė pavarų dėžė.
Koncepcijos autorius, dizaineris Lorenzo Ramachiotti mano, kad per ateinančius šimtą metų jis suformavo šio prekės ženklo automobilius, o kaip planuojama pradėti šio modelio gamybą, planuojama maždaug per dvejus metus. Per tą laiką koncepcija sukurta „įgyvendinti“ stiliaus sprendimus visiems prieinamiems „Maserati“ gamybos modeliams - sportiniam kupė, kabrioletui ir sedanui.
UAV nustato naujus elgesio automobilyje standartus
Svarbiausia parodos žinia buvo „Renault“ / „Nissan“ aljanso generalinio direktoriaus Carloso Ghosno frazė, pažadėjusi, kad iki 2020 metų automobiliai taps visiškai autonominiai, tai yra, jie nepriklausys nuo degalinių, techninės priežiūros ir, pagaliau, vairuotojo. Pareiškimas yra gana drąsus, tačiau dabar galite pamatyti, kaip automobilių gamintojai bando priartėti prie numatyto tikslo
„Nissan BladeGlider“
Kartu su plataus vartojimo prekėmis, Prancūzijos ir Japonijos aljansas „Renault-Nissan“ į Ženevą atnešė gana trigubą „BladeGlider“ koncepciją. Deltoidinis elektromobilio dizainas primena „Gillette“ skustuvo dovanų pakuotę ir yra visiškai technologiškai pagrįstas. Šiame „lygiašonio trikampyje“ beveik viskas sutelkta už nugaros: abu elektros varikliai, ličio jonų akumuliatorius, keleiviai. „Ahead“ yra tik vairuotojas, kuris, pasak Beno Bowlby, atsakingo už naujoves „Nissan Motorsport“, turi tokią schemą, kuri suteikia daugiau pranašumų valdymui. Siaura mašinos nosis užtikrina minimalų oro pasipriešinimą, galinių ratų pavara, kartu su galinio variklio išdėstymu ir „Michelin 285/35“ padangomis suteikia precedento neturintį proveržį. Spoileriai ir kiti aerodinaminiai dalykai šiam elektriniam automobiliui nereikalingi - jis tarnauja kaip pats sparnas, priešingai - tarsi sklandytuvas. Naujovė taip pat turėtų sulėtėti, priešingai nei labiau kietas: čia vėl pagrindinis dėmesys bus skiriamas galiniams ratams.
Tai nėra pirmas „BladeGlider“ pasirodymas viešumoje - jis jau buvo „apšviestas“ praėjusių metų lapkritį Tokijo automobilių parodoje. Bet tuo labiau, kad ši koncepcija turi šansų netrukus pradėti gaminti ir atitinkamai prekiauti. Tas pats Bowlby apie tai užsimena, kalbėdamas apie „BladeGlider“ perspektyvas tapti labiausiai kontroliuojamu gamybos automobiliu pasaulyje ir apie birželio mėnesio lenktynes Le Mans mieste. Šiais metais juose dalyvauja artimiausias „Nissan ZEOD RC“ lenktynių giminaitis, prieš kurį ten žaidė „Nissan Delta Wing“, ir visa tai negali turėti įtakos koncepcijos reputacijai - kai automobilį rimtuose takeliuose tikrina sunkūs žmonės. Andy Palmeris, planavimo viceprezidentas, net neužsiminė, bet atvirai sako, kad „BladeGlider“ modelio linijoje atsidurs už 370 Z žemesnės vertės, tai yra, kainuos mažiau nei 50 tūkstančių dolerių.
Ekologiškas BMW i8
Tipiniu „krano rankose“ pavyzdžiu galima laikyti hibridinio sportinio kupė „BMW i8“ fenomeną vasario mėnesio Kataro automobilių parodoje. Bavarijos koncepcijos plėtra vykdoma daugiau nei penkerius metus, tačiau per tą laiką viskas buvo padaryta taip, kad antrąjį šių metų pusmetį automobilis pateks į oficialius atstovybes už rekomenduojamą 135 tūkst. Eurų kainą. Visų pirma, ribotos serijos gamyba buvo pradėta 2013 m. Sėkminga „i8“ reklama buvo filmas „Neįmanoma misija: fantomo protokolas“.
4,4 sekundės pagreitis iki šimtų ir 362 litrų galia. su turbokompresoriumi G8, juos palankiai užgožia anoreksinis apetitas - 2,5 litro benzino 100 kilometrų. Vairuotojas gali stebėti visus automobilio parametrus tiesiai ant priekinio stiklo. Tačiau tik keli žmonės stebisi šia atominių povandeninių laivų ypatybe. Paprastai mašinos išorinis ir vidinis apšvietimas yra visiškai LED, tačiau kaip papildomą variantą galite užsisakyti unikalius šiandienos unikalius priekinius žibintus lazeriu. „Alfardan Automobiles“ atstovybės vadovas Mohammedas Kendilis mano, kad nustebinti Persijos įlankos šalis yra sunku, tačiau iš principo tai įmanoma. Pavyzdžiui, esant tokiam nesuvokiamam brutalaus potraukio ir aplinkos vientisumo deriniui.
Vanduo
Kovas Dubajaus tarptautinėje valčių parodoje surinko daugiau nei 430 valčių iš 50 šalių. Tarp pristatytų valčių ir jachtų buvo 42 pasaulinės ir regioninės premjeros. Parodą aplankė Jo aukštybė šeichas Mohammedas bin Rashidas Al Maktoumas, ministras pirmininkas, JAE viceprezidentas ir Dubajaus valdovas. Didžiausia iš 19 supertachtų buvo 88,5 metrų „Nirvana“, pastatyta „Oceanco“, ir 88 metrų „Quattroelle“, sukurta Lürssen laivų statykloje. Bet šios valtys, ilgio gero naikintojo, buvo paskelbtos praėjusiais metais, tačiau mes siūlome atkreipti dėmesį į du šviežius naujus, įdomaus turinio daiktus.
„Sunseeker SS 155“ - vienas milijonas už pėdą
Didžiausias dėmesys buvo atkreiptas į naująjį „Sunseeker“ modelio 48 metrų flagmaną - trijų denių superyachtę SS 155. Anglijos laivų statykla, žinoma dėl savo prekių rodymo Džeimso Bondo filmuose, neseniai padarė smalsų stiliaus proveržį iš savo jau pažįstamų baltų-viršutinių-mėlynų laivų. dugnas “. Žanro klasiką pakeitė susmulkintos formos ir paralelių diagramos langai - panašu, kad laivų statyklos architektai konsultavosi su Filippo Perini, vyriausiuoju „Lamborghini“ dizaineriu. Kreiserinis valčių diapazonas Iš tos pačios Dubajaus tarptautinės valčių parodos apie naujo pavyzdinio modelio flagmano gimimą pranešė jaunas italų laivų statykla „Wider“.
50 metrų „kūdikio“ Wider 165 gimimo aplinkybės gana smalsiai nueina keturis tūkstančius jūrmylių, du MTU dyzeliniai varikliai pasiekia greitį iki 22 mazgų. Įrengta viskas, ko reikia ilgai kelionei, jachta yra tikras plūduriuojantis viešbutis - be pagrindinio kajutės yra dar keturi dviviečiai kambariai svečiams su vonios kambariais kiekviename, du salonai, vienas baras ir du garažai valtims.
Naudingas valties bruožas yra ypatinga korpuso konstrukcija, leidžianti savininkams pertvarkyti nepasitarus su gamintoju. Pažymėtina, kad SS 155 buvo parduotas per pirmąsias valandas po parodos atidarymo už 153 milijonus dirhamų.
Plačiau 165 - mano gimtoji šalis
Platesnės jachtos buvo įregistruotos 2010 m., Tačiau jos istorinės šaknys siekia praėjusį šimtmetį, kai „Rivne“ (reiškia ne „Rivne“, o „Ravenna“) ragazzi Tilly Antonelli ir Fulvio de Simoni pradėjo plaukti jūromis greitaeigiuose burlaiviuose. Po jų sekė pirmieji motoriniai kateriai, 1985 m. Ant faneros ruošinio buvo priklijuotas stiklo pluošto korpusas ir valtį buvo galima pavadinti „pershing“ - garbei tuomet madingų kruizinių raketų, kurios savo ruožtu buvo pavadintos Amerikos generolo vardu, garbei. Ateityje draugų keliai vėl susivienijo 2010 m. Per tą laiką „Fulvio“ įkūrė „Italprojekt“ ir visame pasaulyje išgarsėjo kaip „architetto navali“, o Tilly išleido savo greičiausių ir patogiausių „Pershing“ valčių prekės ženklą iki tokio lygio, kad brolių „Feretti“ jachtų imperija norėjo jį nusipirkti. 2009-aisiais krizės metais ši imperija „nutekėjo“, o Antonelli, vėl susivienijusi su Simoni, sukūrė naują prekės ženklą „Wider“.
Apsiginklavusi devizu „niekada negana“ ir pakviesdama vandens „Formulės 1“ dizainerį Marką Wilsoną, naujoji komanda per metus pasistatė palapinę 42 pėdų ilgio valtį, kuri galėjo plaukioti vandeniu 100 km / h greičiu. Iš „Pershing“ jis gavo trijų pakopų kompozicinį korpusą. vakuuminis liejimas ir Howardo Arnesono sukamieji varžtai, kurie leidžia jums apsieiti be vairo ir ketvirtadaliu sumažinti vandens pasipriešinimą. Absoliučios pramonės naujienos buvo stumdomos pusės, praplečiančios denį iki 120 pėdų ilgio jachtos matmenų. 2012 m. „Wider 42“ sėkmė Azijos ir Ramiojo vandenyno šalyse apėmė partnerystę su „Genting Group“. „Azijos tigro“ pinigai leido paleisti platesnius superviršius, o gamyba Monteporzio mieste buvo išplėsta perkant angarą Ankonoje. 2013 m. „Wider 42“ tapo pirmąja motorine jachta pasaulyje, skraidinančia An-124 transporteriu: įmonė taip įsisavino „greitojo pristatymo“ į Vidurinius Rytus. Kalbant apie superyachts, jie vis dar yra kuriami ir iki šiol plukdo internetą, dėka animatorių meno. Tikimasi, kad „Wider 150“ pasirodys 2015 m. „165 pėdų“ flagmanas klientui bus įteiktas po metų.
Rivos kunigaikštienė
Panoraminis kabinos stiklinimas, esantis skridinio tiltelio ir pagrindinio denio tarplyginėje erdvėje, suteikia puikų dienos šviesos matomumą ir skverbimąsi. Be kontrolės posto, jame taip pat yra salonas su valgomojo zona, skirta penkių asmenų įgulai. Sklandytuve, kuris šiek tiek pasislenka į laivagalį ir vainikuoja elegantišką laivo siluetą, yra du laiptai - iš keleivių salono ir iš kabinos. O ant paties „stogo“ yra terasa, skirta degintis su medžiagine palapine.
Pagrindinį denį architektai suprojektavo vadovaudamiesi „neprilygstamu tobulumu - paprastumu“: jame buvo talpi užpakalinė kabina, prabangus sedanas, valgomojo zona ir vonios kambarys, skirti naudoti kasdien. Interjere vyrauja tamsus amerikietiškas riešutas, pertvaros ir baldai susiuvami aukštos kokybės pieno ir šokolado atspalvio oda, grindys yra padengtos lakuota ąžuolo mediena. Viduje yra dvi minkštos sofos ir tiko stalas, paruoštas priimti aštuonis svečius. Jei nėra pertvarų ir nėra didelių tūrių, laive galima surengti labai gausiai susirinkusius vakarėlius.
Atpažįstamą „Riva 92 Duchessa“ siluetą sudaro didžiulės tamsintos apatinio denio kajutės, supjaustytos valties šonuose. Apatiniame denyje, plačiausioje korpuso dalyje, yra keturios svečių kajutės. Savininko apartamentuose yra didžiulis vonios kambarys, beveik pusė kūno, taip pat įspūdingas persirengimo kambarys. Stačiakampė VIP kabina yra ne mažiau erdvi ir primena prabangų viešbučio kambarį. Jachtos šonuose yra dar dvi kajutės svečiams su lygiagrečiomis lovomis ir atskirais vonios kambariais, visas lankas atiduotas įgulos poreikiams. Du galingi jachtų varikliai pagreitina jį iki maksimalaus 28 mazgų greičio, o važiuodami iki 25 mazgų. Tačiau tai vyksta be degalų papildymo 360 mylių.
Pamatę didingą „kunigaikštienę“ iš kranto, plūduriuojančią atviroje jūroje, lauksite, kada ji arčiau pamatys šį nuostabų šedevrą visomis jo elegantiškomis detalėmis. O tapę „Riva 92 Duchessa“ savininku, įeikite į išrinktųjų šeimininką, prisijungdami prie Bridget Bardot, Sophia Loren, Monaco Rene princo ir daugelio kitų šio pasaulio vertų kompanijų!
Oro
Remiantis statistika, JAE verslininkas per mėnesį nuo 100 iki 150 valandų praleidžia asmeninio verslo lėktuvais, o verslininkai iš Europos praleidžia tik nuo 50 iki 100. Privati aviacija yra labai populiari, nes nuomojasi lėktuvą. - Tai ne tik prestižinė, bet ir nepaprastai patogu. Iš daugiau nei plataus oro limuzinų pasirinkimo išsirinkome dvi įdomias naujoves, kurioms verta ypatingo dėmesio.
„Dassault Falcon 5X“ - plieninės eskadrilės naujokas
Netiesiogiai su mažuoju princu susijęs Marcelas Dassaultas (būtent jo pašto lėktuve 1930-aisiais skrido Antoine'as de Saint-Exupery) būtų buvęs laimingas, jei būtų išgyvenęs. Per pastaruosius penkerius metus „Dassault“ verslo lėktuvų parkas Viduriniuose Rytuose išaugo dvigubai. Šiandien tokie operatoriai kaip „Saudia Private Aviation“ ir „Wallan Aviation“ eksploatuoja maždaug 70 „French Falcon“ reaktyvinių lėktuvų eskadrilę. Visi jie pelnytai vertinami už karinę surinkimo kokybę ir variklių karinius išteklius, mechaninį (skaityti - papuošalų) metalo dalių apdirbimą, ypatingą dėmesį patogumui, kuris leidžia surinkti pilno dydžio lovas nuo sulankstomų kėdžių net vidurinėje klasėje. Kaip įsitikinęs „Renault Cloatre“ prekės ženklo regiono direktorius, „Falcon 5X“ triada turėtų būti laikoma pardavimo Persijos įlankoje pavyzdiniu ženklu. Tačiau padėtis gali pasikeisti, pasirodžius naujam „Dassault Aviation“ modeliui - transkontinentiniam dviejų variklių „Falcon 5X“. Naujojo verslo reaktyvinio skrydžio nuotolis yra 9300 km, pasaulinė premjera numatoma 2017 m. Viduryje, liūto dalis klientų šiandien buvo vasario mėnesio oro parodos Abu Dabyje lankytojai.
„Airbus ACJ319“ su vonia, svetaine, fontanu ir sodu
Vasario mėn. „Airbus ACJ319“ išskrido į Abu Dabio oro šou. Šio 19 vietų transkontinentinės klasės lėktuvo premjerą Viduriniuose Rytuose atliko britų operatorius „Acropolis Aviation“. Panaši verslo aviacijos klasė apima patalpų zonavimą, o čia pagal tai yra svetainė, valgomasis, konferencijų kambarys, miegamasis ir vonios kambarys.
Iki šiol jau buvo pagaminta 170 tokių orlaivių, vienam „Airbus Corporate Jet“ netgi pavyko skristi į Antarktidą. Skirtingu metu jų interjerus projektavo Normanas Fosteris, Zahi Hadid ir „Versace House“. Tulūzoje, šalia surinkimo angarų, įsikūrusio „Airbus Corporate Jet Center“ dizaineriai dirbo prie dabartinio ACJ319 apdailos. Pagaminta kukliai, tačiau toleruojanti vietinius skonius. Atvykęs į šį lainerį kaip keleivis, „Airbus“ klientų aptarnavimo vadovas Johnas Leahy prisipažino, kad komfortas teikiamas net ne VIP, o VVIP lygiu. „Viduriniai Rytai mums visada buvo laukiami klientai“, - pridūrė Johnas. „Čia mes pardavėme savo pirmąjį ACJ. Čia žmonės dažniausiai teikia pirmenybę plataus kūno purkštukams, kitiems. Mes savo ruožtu darome viską, kad mūsų sunkvežimių vairuotojai būtų vienodai aukšti. efektyvumas, kaip ir visų kitų verslo aviacijos laivų “.
Įdomus naujovės bruožas yra integruotos kopėčios. Kaip žinote, jos vaidmenį mažų ir vidutinių klasių verslo reaktyviniuose lėktuvuose atlieka šarnyrinės durys, tačiau „sunkvežimių vairuotojams“ jos ilgio iki žemės paviršiaus nepakanka. Bet sutvarkyti motorizuotus laiptus nėra taip paprasta net ir įprastame oro uoste, jau nekalbant apie autonomiškai esančius verslo aviacijos terminalus, kur tokio mažai naudojamo prietaiso gali net nebūti.
