Kiekvieną dieną šimtai turistų iš Rusijos, saulėkaitoje ir nardydami šiltuose Persijos įlankos vandenyse, eina apsipirkti. Ir daugeliui jų iškart kyla loginis klausimas: kaip viską, kas nupirkta, nusiųsti atgal į tėvynę ?! Pirmasis patarimas - prieš pirkdami galvokite apie transportavimo klausimus, o ne prisiminkite apie tai išvykimo dieną. Kaip rodo praktika, ne kiekvienas pirkėjas turi idėją apie prekių transportavimo išlaidas ir jų muitinės formalumus Rusijoje. Ir vėliau jie sužino, kad sudėjus prekių kainą ir pristatymo kainą, neapmokestinamoje zonoje pirkinio pelningumo rodikliai ištirpsta kaip miražas.
Visada nurodykite didelių gabaritų krovinių gabenimo kainą iki pirkimo dienos!
Jei įsigytų prekių svoris yra mažas (neviršija 10–15 kg), galite jas gabenti kaip standartinį bagažą be jokio papildomo mokesčio (arba sumokėti papildomai už perteklių, jei toks yra).
Rusijos importo taisyklės yra paprastos:
1. Bet kuris turistas turi teisę nemokamai, be mokesčių, ne dažniau kaip kartą per mėnesį importuoti užsienyje įsigytas prekes, kurių bendra kaina neviršija 10 000 eurų, o bendras svoris - 50 kg.Visa tai viršija normą, reikia deklaruoti ir sumokėti mokestį. Atminkite, kad Dubajaus tarptautiniame oro uoste galioja papildomas vieno bagažo elemento svorio apribojimas - ne daugiau kaip 32 kg ekonominės klasės. Jei jūsų lagaminas ar, pavyzdžiui, plazminis televizorius sveria daugiau, jie to nepriims į jūsų lagaminą. Ir, žinoma, jiems nebus leista vežti orlaivio su savimi į saloną.
2. Bet kuris muitinės pareigūnas turi teisę pripažinti jūsų atostogų pirkinius kaip komercinį vakarėlį, iš jūsų radęs daugiau nei dvi to paties produkto kopijas. Net jei jūs nusipirkote tik tris kvepalų butelius trims dukroms, tuomet jūs jau papildote šlovingą „komercinio fronto darbuotojų“ kompaniją, atsižvelgdami į Rusijos Federacijos muitų įstatymus.
Kuo tai gresia? Prekės, importuojamos į jų istorinę tėvynę komerciniais tikslais, turi būti sertifikuotos. T. y., Importuodami „komercinę partiją“, jūs turėsite laikinai atsisakyti jos, palikdami ją laikinajame muitinės sandėlyje (TSW), gauti pažymėjimą ir tik tada pasiimti savo prekes, sumokėdami už saugojimo paslaugas ir importo muitus.
Jei nenorite bendrauti su muitine, neviršykite leistinų neapmokestinamų prekių importo ribų. Jei žinote, kad sąmoningai juos viršote, geriau nenešti prekių pačiam, o kreiptis į specializuotą įmonę.
PRISTATYMO METODAI
Šiandien yra tik du būdai: aviacija (lėktuvu) ir jūra (konteineriais). Jie skiriasi pagal kainą ir laiką. Konteinerių siuntos yra pigesnės, tačiau jos taip pat keliauja gavėjui nuo 35 iki 60 dienų. Gabenimas oro transportu yra žymiai brangesnis, tačiau krovinį galite gauti per porą dienų nuo transporto lentos išsiuntimo momento.
Prekių judėjimo per sieną kertinis akmuo yra muitinės formalumų atlikimas arba visų muitinės taisyklėse numatytų formalumų, susijusių su prekių ar bagažo importu ir eksportu, atlikimas.
Tai apima muitinės formalumų atlikimą pasienyje ir muitinės įmokų mokėjimą.Rusijos tikrovės paradoksas slypi dviejų visiškai skirtingų šios procedūros variantų prasme. „Pilkosios“ ir „baltosios“ muitinės formalumai siekia to paties tikslo - išleisti importuotas prekes į laisvą apyvartą Rusijos teritorijoje, tačiau jos naudoja visiškai skirtingas priemones.
„Baltasis“ muitinis įforminimas apima šimto procentų prekių deklaravimą, nurodant visą asortimentą, ir vėliau išduodant dokumentų paketą, reikalingą tolesniam prekių judėjimui ir pardavimui. „Pilkosios“ schemos pamažu tampa praeitimi ir atrodo taip: vežėjų kompanija gauna prekes iš klientų, nesidomi jų išsamiu aprašymu ir viską veža „velenu“.
Toks verslas priklauso nuo tylaus bendravimo ir susitarimų su valstybės tarnautojais.
Ramiai miegosite tik tada, jei pasirinksite „baltąjį muitinės formalumus“. Mes pakartojame, kad pagrindinis „baltųjų“ muitinių reikalavimas yra siuntėjams pateikti visą informaciją apie krovinį jo deklaracijai.
Atitinkamai, jei vežėjo įmonė nereikalauja iš jūsų (arba iš jūsų tiekėjo) išsamaus prekių aprašymo, tai gali tik pakenkti.
Mažas transportavimo su muitinės formalumais kursas turėtų būti laikomas sūriu pelėsių lapelyje. Visada palyginkite kelių kompanijų kainas ir pažiūrėkite į svetainę, kurioje yra įvairių rūšių prekių sąrašas su muito normomis. Tinkama kaina pagal Rusijos Federacijos įstatymus yra dar vienas patikimumo rodiklis.
Jei krovinių kompanija turi tą pačią kainą skirtingų rūšių produktams, tada jūs arba permokate, arba įmonė naudojasi vadinamosiomis „pilkosiomis“ muitinės procedūrų schemomis.
Patikrinti labai paprasta: reikia paklausti, kurią kainos dalį sudaro transportavimo išlaidos, o kurią - muitinė.
Šiandien posakis „multimodalinis gabenimas“ tapo madingas. Viena vertus, kartais naudinga siųsti į Pekiną per Berlyną, kita vertus, atsakomybė už krovinį gali būti prarasta sudėtingais tiekimo grandinės komponentais.
Nepraraskite budrumo, kol visiškai nesuprantate visos pristatymo schemos.
Atsakingas vežėjas turi paaiškinti, ko jis tiksliai nori išvengti, pasirinkdamas sudėtingą schemą, nepamiršdamas paminėti rizikos, kuri neišvengiama tam tikrose maršruto atkarpose.
Ne paskutinis aspektas yra draudimas. Kreipdamiesi dėl jo, paklauskite, kas yra draudėjas, ar draudimas galioja visam laikui, ar jis galioja pasikeitus krovinių vežėjui. Turime nepamiršti, kad draudimas yra ne tik budrumo reikalaujančios migdomosios tabletės, bet ir puikus krovinių vežėjo pajamų punktas, jei jis neketino mokėti jums draudžiamos sumos praradus krovinį.
Paskutinis patarimas: nenorite, kad būtų noro! Paskutinis žodis visada yra tavo!
Nepasiduokite įtikinėjimui, jei dėl nieko nesate tikri!
