Pone Gonny, papasakok, kaip patekai į Emirates
Guido Gonni: Tai, kas vadinama tiesiai, vadovaujantis įprastu įdarbinimo procesu „Emirates Airlines“. Užpildė internetinę užklausos formą, pridėjo gyvenimo aprašymą ir maždaug po metų paskambino man iš Dubajaus ir pakvietė mane į pokalbį, kuris truko 4 dienas. Tiksliau sakant, tai nebuvo tik interviu, bet visas procesas, kurio metu aš, taip sakant, buvau rimtai „nušviestas“ iš visų pusių. Ir štai, aš esu vienos prestižiškiausių pasaulyje oro linijų pilotas, stebėdamas įspūdingiausią orlaivį - „Boeing 777“.
Kodėl savo darbdaviu pasirinkote „Emirates Airline“?
Guido Gonni: Atsakyti lengva. „Emirates“ yra nuolat tobulėjanti ir prestižinė oro linijų bendrovė, siūlanti neribotas karjeros galimybes ir galimybę gyventi tokiame mieste kaip Dubajus. Ko dar galėtum paprašyti?
Koks buvo jūsų pirmasis įspūdis apie Dubajų?
Guido Gonni: Kaip ir daugelis europiečių, pirmą kartą atvykstantys į Dubajų, iš pradžių patyriau lengvą šoką. Bet pažodžiui po kelių dienų pajutau šio sparčiai besivystančio didmiesčio ritmą, įgyvendindamas visas mano idėjas ir svajones. Be to, kaip ir visi italai, esu labai prisirišęs prie savo šeimos. Ir štai Emyratuose pamačiau, kad šeimoms buvo skiriamas didelis dėmesys. Tai būdinga vietos kultūrai. Esu tikras, kad Dubajus yra ideali vieta auginti vaikus. Aš pats jų turiu tris. Be saugumo, kuris yra svarbus, Dubajus yra daugybės skirtingų kultūrų ir tradicijų susitikimo vieta. Taigi vaikai čia auga atviresni, jų mąstymo horizontas platesnis, jie kalba keliomis kalbomis. Globalizacijos epochoje tai yra didelis privalumas.
Kokie charakterio bruožai yra svarbūs civilinės aviacijos pilotui, be profesinės kvalifikacijos?
Guido Gonni: Esu giliai įsitikinęs, kad svarbiausia yra kuklumas. Visų pirma, skrydis yra nesibaigiantis mokymosi procesas. Tik pilotas, laikantis save „tik žmogumi“, o ne „Dievu prie vairo“, gali atvirai analizuoti savo veiksmus po kiekvieno skrydžio, kad galėtų juos toliau tobulinti. Antra, kuklumas ir galimybė būti prieinamiems daugeliui žmonių, dirbančių aplink ir jūsų plane, klausytis jų, padėti patariant ar tiesiog maloniu žodžiu sukuriant gerą nuotaiką yra svarbu ne tik aplinkiniams, bet ir pačiam pilotui. .
Ir, žinoma, atsakomybės jausmas. Skrydžio metu mes esame atsakingi už 400 keleivių, įgulos narių gyvybę ir sveikatą, taip pat už įrangą, kuri kainuoja milijonus.
Ką patartumėte jauniems lakūnams, norintiems prisijungti prie „Emirates“ komandos?
Guido Gonni: darbas ir kantrybė. Kantrybė, nes norint pasiekti tam tikrą patirtį reikia laiko. 40% skrydžio įgūdžių sudaro įgūdžiai ir 60% patirties. Prieš pradėdamas dirbti „Emirates“, aš 20 metų buvau karinis pilotas Italijoje, po to perėjau į civilinę aviaciją ir trejus metus dirbau „Alitalia“. Ir net turėdamas tokią patirtį, kaip jau sakiau, turėjau laukti visus metus, kol mane pakvietė į interviu Dubajuje. Minimalus reikalavimas priimti tam tikrą kandidatą yra 4000 skrydžio valandų, o vidutinis darbo krūvis atitinka maždaug septynerius metus aviacijoje. „Emirates Airline“ turi labai aukštus standartus.
Koks yra jūsų mėgstamiausias paskirties oro uostas?
Guido Gonni: Aš esu italas ir, be abejo, man labiausiai patinka nusileisti namuose, nesvarbu, ar tai Milanas, Roma, ar Venecija. Tačiau iš šių trijų miestų man labiau patinka Venecija.
Ar yra kokia nors įdomi ir keista istorija, nutikusi jums per vieną iš daugelio skrydžių?
Guido Gonni: „Įdomios istorijos“ kelionės metu daugiau iš kino srities. Šiuolaikinėje civilinėje aviacijoje kiekviena smulkmena pateikiama būtent tam, kad būtų išvengta netikėtumų, net ir labai romantiškų. Kalbant apie romantiką: pats neįtikėtiniausias reginys, kurį man pavyko stebėti iš kabinos, yra mėnulio pakilimas virš Turkijos Anatolijos. Ji buvo tokia didžiulė ir raudona, kad nevalingai suabejojau: ar tai ne saulė?
Matematikos užduotis: sudėjus visus savo skrydžio kilometrus, kiek apskritimų aplink Žemę jau „susukai“?
Guido Gonni: Maždaug 220 aps / min. O jei skaičiuotume laiką, tai 1 metai ir 4 mėnesiai nepertraukiamo skrydžio.
Kur jaučiatės patogiau: ant žemės ar virš debesų, kabinoje?
Guido Gonni: Nenoriu, kad jis skambėtų, bet tikrai yra - kabinoje. Po 34 metų danguje tiksliai žinau, kas manęs laukia sparnuoto automobilio viduje. Mes tai vadiname „padėkite į lėktuvą“, tai yra būti su juo vienu.
Kaip jūs jaučiatės skraidydamas kaip keleivis?
Guido Gonni: Aš žinau, kad vaikinai kabinoje yra aukščiausios kategorijos profesionalai, geriausi iš geriausių. Taigi, būdamas keleiviu, vadovaujuosi kolegų patarimais - tuo pačiu, kurį pats tiek kartų sakiau į telefoną po kilimo: „Atsisėskite, atsipalaiduokite ir mėgaukitės skrydžiu“.
Emyratai: geriausi iš geriausių
Nepaisant to, kad įsigijus daugybę naujų lėktuvnešių, bendrovės naujų pilotų poreikis išaugo beveik dvigubai ir kad „Emyratai“ ieško savo darbuotojų visame pasaulyje, specialistų atrankos kriterijai nesumažėjo.
„Emirates Airlines“ 1985 m. Įkūrė Dubajaus vyriausybė. Iš pradžių laivyną sudarė tik du nuomoti orlaiviai, skraidantys į Delį, Karačį ir Mumbajų. Pirmieji nuosavi lėktuvai jaunoje oro linijoje pasirodė tik po dvejų metų, o po to skrydžių tinklas išsiplėtė iš Londono į Singapūrą.
Nuo 90-ųjų iki šių dienų „Emirates Airlines“ buvo sparčiausiai auganti oro linijų bendrovė pasaulyje. Šiuo metu šešiuose žemynuose dirba daugiau nei 52 000 darbuotojų, dirba 230 orlaivių (dar 292 jau užsakyti iš „Boeing“ ir „Airbus“). „Emyratai“ per metus perveža 44,5 mln. Keleivių ir uždirba 887 mln. USD grynojo pelno. Buvo atliktos naujos rekordinės 6 milijardų dolerių investicijos, kurios nėra lygios ir nebuvo per visą pasaulio civilinės aviacijos istoriją.
„Emirates Airlines“ priklauso daugiausiai A380 (didžiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje). Šiuo metu bendrovė turi 53 iš jų, dar 87 jau buvo užsakyti iš „Airbus“. Antras pagal dydį bendrovės laivyno orlaivis yra „Boeing 777.“ Šiuo metu eksploatuojamas 141 „Boeing“ lėktuvas, o prieš kelis mėnesius iš gamintojo buvo užsakyti dar 205 nauji.
Keletą metų „Emirates Airlines“ buvo pagerbta dešimtyje pasaulio oro linijų kartu su Kataru, „Etihad“, „Singapore Airlines“, „Qantas“, „Cathay Pacific“. Įmonių testavimas ir klasifikavimas atliekamas pagal įvairias kategorijas, iš kurių yra apie 40: aptarnavimo kokybė oro uoste ir laive, grafiko laikymasis, švara ir patogumas salone, maistas, gėrimai ir daug daugiau.
Apklausiama dešimtys milijonų įvairių tautybių keleivių, kurie įvertina konkrečią oro liniją. O praėjusiais metais „World Airline Awards 2013“ metu „Emirates Airlines“ buvo pripažinta pirmąja oro linijų bendrove pasaulyje! Be to, devintą kartą iš eilės jai buvo suteiktas „Geriausio pasaulio oro pramogų“ vardas už pramogų programą „Ice“, siūlomą keleiviams skrydžio metu.
KĄ SIŪLO EMIRATAI?Remiantis daugybe statistinių duomenų ir apklausų, oficiali ir nelabai viena iš patraukliausių ir gerbiamiausių profesijų pagal socialinę padėtį ir reputaciją yra piloto keleivio piloto profesija. Turite pripažinti, kad kiekvieną kartą įlipdami į lėktuvą mums pavyksta žvilgtelėti į praviras akrobatinio skraidymo kabinos duris, susimąstę galvojame: „Štai jie, žmonės, nuo kurių priklauso mūsų gyvenimas“. Ir jei iš galo mums pavyksta atpažinti žilus plaukus ant kapitono viršaus, dažnai su palengvėjimu pažymime: „Na, tada patyręs ...“ Ir tai nenuostabu. Iš tiesų, nepaisant to, kad moderniausias orlaivis yra patikimiausia ir saugiausia transporto priemonė, skrydžio sauga vis dar priklauso 90 proc. Nuo pilotų įgūdžių, o tik 10 proc. - nuo technologijos.
Savo ruožtu „Emirates“ savo lakūnams siūlo finansinius pranašumus ir patogumus visai šeimai, nepalyginamus su daugeliu pasiūlymų oro linijų rinkoje.
Bazinis atlyginimas per mėnesį yra 11 100 USD (įgulos vadas), 7900 USD (pirmasis karininkas).
Atskiras skrydžio valandų apmokėjimas (85 valandos per mėnesį).
Apmokamos apdorojimo valandos (jei daugiau nei 92 skrydžio valandos per mėnesį).
Įmonės pelno dalis (priemoka).
Nakvynė Dubajuje.
Vieniems pilotams suteikiamas butas su dviem miegamaisiais. Vedęs ir be vaikų - su trim miegamaisiais. Šeimoms su vaikais - vila. Bet kokiu atveju sumokėti grynųjų pinigų ekvivalentus įmanoma, jei šeima nori savarankiškai ieškoti būsto Dubajuje.
Mokymas ne daugiau kaip 3 vaikams nuo 4 iki 19 metų, neribojant išlaidų.
Privatus pensijų fondas.
Asmeninis transportas su vairuotoju judėjimui „namas - darbas - namai“.
Apmokamos atostogos 42 kalendorinės dienos.
Kartą per metus skrydžio bilietas namo (kelionė pirmyn ir atgal) visai šeimai (verslo ir pirmos klasės).
Reikšmingos nuolaidos visiems „Emirates“ bilietams bet kuria kryptimi visai šeimai.
Medicininis ir dantų draudimas visai šeimai.
Automatinis prisijungimas prie „Emirates“ klubo, kurio nariams suteikiamos daugybės nuolaidų restoranuose, viešbučiuose, SPA, parduotuvėse ir kt.
