Žmonija patiria krizę. Daugiausia dėl nekontroliuojamo vartojimo ir netolygaus žemės turtų pasiskirstymo. Bėgant metams, antiglobalistai iš visų šalių ant savo reklaminių antraščių išbraukė mėsainį. Tačiau pasaulyje yra dalykų, kurie yra daug labiau pažeidžiami kritikos. Pavyzdžiui, automobilis, pavadinimu Hummer.
Turtingų automobilių entuziastams gerai žinoma istorija apie asketiškos karinės transporto priemonės pavertimą prabangia transporto priemone: „General Motors“ pardavėjai iškart pamatė perspektyvas vidaus rinkoje, o automobilis, kuris iš pradžių buvo skirtas kariuomenei, pateko į automobilių salonus. Įgimta amerikiečių meilė galingiems varikliams, patriotiškas pirmojo Irako karo pakilimas, aktoriaus ir politiko Arnoldo Schwarzeneggerio patikimumas (jis vienas pirmųjų pirko automobilį ir tokiu būdu tapo „prekės ženklo ambasadoriumi“) - visa tai iškart užtikrino pardavimus, pirmiausia automobilio tėvynėje, o paskui daugiau nei 60 pasaulio šalių. Šio automobilio populiarumo fenomeno visiškai neįmanoma paaiškinti logiškai. Kas atsakys - kodėl reikalingas 325 arklio galių variklis, jei anksčiau, amžiams bėgant, trys žirgai buvo pririšti prie, pavyzdžiui, Rusijos rogių, ir to pakako judėti? Net nebūdami „Greenpeace“ atstovu, jūs nenoriai nerimaujate dėl ozono sluoksnio - juk net ir naudodamas šiuolaikiškas išmetamųjų dujų valymo priemones „Hummer“, kurios darbinis tūris 6 litrai yra 8 cilindruose, tai nedidelė CO2 gamybos įmonė. Galiausiai, kodėl mums reikia kilogramų chromuotos geležies ant gaubto, radiatoriaus, dujų bako dangtelio ir kt.? Norėdami sukurti darbo vietas eksporto ekonomikos šalyse? Tačiau visi šie klausimai praranda aktualumą, kai sulūžta sultingo „Hummer H2“ durys ir jūs atsiduriate šio nuostabaus automobilio dubenyje ...
Bortas
Jis yra „laive“, o ne salone. Jaučiatės kaip kažkokio didžiulio lėktuvo pilotas - platus prietaisų skydas, gilūs prietaisų šuliniai, mažas, šiurkštus vairas, tačiau pavarų svirtis atrodo pasiskolinta iš kažkokio „airbus“. Panašumą su kabina padidina mėlynai apšviestas salono veidrodis, atspindintis laikrodį ir kompasą. Ypač norėčiau atkreipti dėmesį į įspūdingą integruoto DVD grotuvo ekraną, kuriame, savo ruožtu, yra GPS navigatorius. Pastarieji džiaugėsi dideliais gatvių pavadinimais ir sodriomis spalvomis, todėl galite saugiai skaityti elektroninį žemėlapį, nesiblaškydami į valdiklius.
Ypač atkreiptinas dėmesys į garso sistemą - ją „Bose“ inžinieriai sukūrė specialiai „Hummer“ interjerui ir joje yra 9 garsiakalbiai. Kas iš mūsų nepadidino garsiakalbių garsumo nuo pirmųjų mėgstamos dainos natų ir nepastebėjo, kad kolegos keliautojai nedalija jūsų muzikinių skonių. Taigi dabar tiems, kurie skiriasi muzikiniu skoniu, galite drąsiai rekomenduoti klausytis kažko kito - tokiu atveju nuo porankio galo yra sumontuotas papildomas radijas su ausinių lizdais.
Kėdės yra erdvios, plačios, patogios - tikra verslo klasė. Gal net per daug atsipalaiduoja (instinktyviai pradedi ieškoti, kur numesti monetą, kad gautum greitąjį masažą). Rimtai, išbandę daugiau nei 25 skirtingas mašinas, tvirtiname, kad tikriausiai nė viena iš jų nėra tokia patogi. Tiems, kuriems „patinka karščiau“, teikiamas šildymas ne tik pagalvėmis, bet ir sėdynių atlošais. Persijos įlankos šalyse ši galimybė vargu ar bus naudinga, geriau ją pakeisti į automatinį šaldytuvą, bet, deja, tai neįmanoma. Tačiau yra tikrai naudinga funkcija - sėdynės derinimo atmintis. Leiskite jūsų ištvermingam draugui patiems pritaikyti sėdynę, jei paprašėte jo vairuoti - vienu mygtuko paspaudimu grąžinsite automobilio sėdynę į pradinę padėtį. Nepaisant to, kad salone pilna vietos, „Hummer“ turi tik dvi sėdynių eiles, todėl kiekvienas keleivis gali mėgautis savo asmenine erdve. Tačiau jei draugas, pasivaikščiojęs jūsų poros kompanijoje, tada jam yra maža sulankstoma sėdynė salono gale - ne oda, gerai, nieko - ankšta, bet neįžeista.
„Hummer“ salone yra tiesos ir trūkumų, visų pirma, ergonomikos. Įrenginiai yra gana tolygiai paskirstyti skydelyje ir nėra per daug pasukti į vairuotoją. Be to, negalima jų vadinti intuityviai - jei yra pasirašyti elektroninio perdavimo režimų perjungimo klavišai, tada norėdami susipažinti su kitų mygtukų ir vernerių funkcijomis, turite pasitelkti svarų „vadovą“ (arba, paprasčiau tariant, naudojimo instrukcijas).
Kelyje
Hummerio aprašyme sunkiausia yra perteikti pojūčius. Pavara minkšta ir lygi. Kartais atrodo, kad tai visai ne automobilis, o kruizinis laivas, kuris kažkokiu nežinomu būdu įgijo galimybę „plaukti“ sausumoje. Tačiau jei paspausite dujas, tada aštuonių cilindrų variklis akimirksniu reaguoja į V formos išdėstymą apibūdinančią vibraciją ir gyvūno riaumojimą. Daugiau nei 3 tonų sveriantis automobilis greitai sugenda kaip liūtas, persekiojantis antilopę.
Tikriausiai būtų teisinga išbandyti automobilį tokiomis sąlygomis, kurioms jis iš pradžių buvo skirtas, tai yra nelygiame reljefe, visureigyje ir akmeniniuose šlaituose 60 laipsnių kampu. Tačiau kadangi rasti tokią vietą Dubajuje pasirodė problemiška, smėlio kopos mus pakeitė. Kaip jau buvo pažymėta, „Hummer“ dėžutė turi specialų paspaudimą žemyn. Jį naudodamas fiziškai pajunti jėgą, kuria sukasi ratai, ir automobilis žemai slenka nuo stačios kopos iki dar statesnės ir yra toks atkaklus, kad, atrodo, atsiremia į vertikalią sieną - ir jis užlips. Papildoma sėkmė buvo sausoje Dubajuje atradusi didžiulę pudrą, kuri užtvindė visus kraštus vienoje iš pramoninės zonos juostų. Maži ir nelabai priešais stovintys automobiliai atsargiai stabdė ir atsargiai (ir staiga liukas ar apleistas ratas po vandeniu) pateko per kliūtį. Kalbant apie mus, neskubėdami, mes tiesiog pakliuvome į vandenį ir, šlifuodami varikliais su ratlankiais 17 ", srutos virė per jį. Man patiko, kad skaičius buvo kartojamas du kartus. Žinoma, mūsų pudra buvo toli nuo ežerų Amazonės džiunglėse, kur Anot GM rinkodaros atstovų, „Hummer“ buvo išbandytas, tačiau net ir tokio bandymo pakako įsitikinti, ar automobilis stabiliai juda per vandenį, ir net nėra užuominos apie sumažintą valdymą (jokio akvaplaningo efekto). Sprendžiant iš automobilių savininkų atsiliepimų, pagrindinė vairavimo problema - tai n šoninių langų matomumo stoka. Tiesą sakant, civilinio modelio langai gali būti didesni. Padėtį šiek tiek išsaugo veidrodžiai, kurie vis dėlto taip pat gali būti apimties. Šiuo metu pasirodo pokštas apie hipopotarį, kuris turi silpną regėjimą, bet jo dydis nėra jo problema. Nereikia sakyti, kokie mandagūs aplinkiniai yra su šiuo automobiliu, ir čia svarbiausia savininko pagunda nėra atsidurti pasididžiavimo būsenoje. Iš tiesų, su visa tai, kas yra chromo grotelės, priekiniai žibintai, ratai, slenksčiai ir varvantis variklis - nereikia elgtis įžūliai. „Hummer“ yra požiūrio automobilis. Būtina jį sutramdyti, kol jis visiškai atliks viską, ko iš jo norėsite. Kai tai atsitiks, jis pasidalys su jumis savo galia ir orumu. Atrodo, jis sako: „Jūs nevėluojate, visur jau susitvarkėte“.
