Turkija jau seniai nebėra mūsų smalsumas. Mūsų turistai skraido į šią šiltą ir svetingą šalį, esančią Europos ir Azijos sankryžoje, beveik tarsi į savo namus ir atsižvelgdami į palankias gyvenimo sąlygas principu „viskas įskaičiuota“, jie gali savaitgalį prasiblaškyti su draugais ir šeima. Visi mano draugai „su vaikais ir namų ūkiu“ daugiau nei dešimt kartų per gyvenimą „karštuose paketuose“ apsilankė Antalijoje, Bodrume ir kituose garsiuose Turkijos kurortuose. Prisipažinsiu, pirmą kartą skridau į Stambulą.
Visa istorija prasidėjo nuo mano atsitiktinio susitikimo su AIChE Misirli Mirza, „Turkish Airlines“ Dubajuje ir Šri Lankoje direktoriumi, ir Altanu Buyuku Wilmazu, bendrovės viceprezidentu Viduriniuose Rytuose ir Kipre. Pirmiausia kalbėjome apie tai, kad „Turkish Airlines“ netrukus pradės skraidyti į Sočį, o tada aš, jų lengvomis rankomis, patekau į lėktuvą „Airbus A-320“, anksti ryte išvykdamas maršrutu Dubajus - Stambulas.
Pagrindinis „Turkish Airlines“ kvietimo į Stambulą tikslas buvo paskelbtas apsilankymas jos būstinėje, Stambulo tarptautiniame oro uoste „Ataturk“, „Turkish Airlines“ mokymo ir maitinimo centruose, kurie, kaip paaiškėjo, neapsiribojo. Prieš turėdami laiko mesti savo rankinukus ir lagaminus viešbutyje „Marmara“, įsikūrusiame triukšmingoje Stambulo - Taksimo verslo srityje, mes buvome nedelsiant apžiūrėti šio senovinio ir šlovingo miesto, kuris, kaip keista, pradedamas nuo kalėjimo ...
Kalėjimas ir viešbutis
Šiandien daugelis žmonių mano, kad Sultanahmetas yra rajonas, esantis pačiame šiuolaikinio Stambulo „širdyje“. Iš tiesų šis rajonas gavo savo vardą garsiosios sultono Akhmeto mečetės, pastatytos 1616 m., Kuri beveik visuose planetos kampuose yra žinoma kaip „mėlynoji mečetė“ ir kuri išdidžiai kyla miesto horizonte šalia masyvios Hagia Sophia katedros kupolo (Ayasofia ar Haghia), garbei. Sofija), pastatyta tūkstančiu metų anksčiau. Tačiau beveik per visą praėjusį šimtmetį vardas Sultanahmet turėjo kitą prasmę dėka gana nepastebimo pastato, esančio tarp šių garsiųjų šventyklų. Visi žinojo, kad būtent ten yra valdovo kalėjimas, kuriame bausmės vykdė tie, kurie buvo „už teismo ribų“. Ironiška, bet šį pastatą iš pradžių universitetui statė italų kilmės šveicarų architektas Gaspardas Fossati, tačiau Krymo karo metu (1851–1856) jame buvo įsikūrusi Prancūzijos karo ligoninė. 1876 m. Pastate posėdžiavo Osmanų imperijos parlamentas, o 1908 m. Jis buvo perduotas teismui, kuris pradėjo jį naudoti kaip kalėjimą nuteistiesiems, laukiantiems bausmės. Laimei, 1969 m. Kalėjimas buvo uždarytas.
Šiandien šiame nuostabiame pastate, iš kurio atsiveria nepakartojami vaizdai į Bosforą, Mėlynąją mečetę ir Islamo meno muziejų, yra prabangus penkių žvaigždučių viešbutis „Four Season Istanbul“. Iš jo galite lengvai pasiekti visus pagrindinius Stambulo lankytinus objektus - Topkapi rūmus, Didįjį turgus, jau minėtas katedras pėsčiomis galite pasiekti mažiau nei per penkias minutes. Pats viešbutis yra mažas, patogus ir labai gražus. Savo kieme, apsuptame gėlių, yra restoranas, kuriame vietiniai gyventojai ir lankytojai mėgsta pietauti ir papietauti. Mes taip pat nusprendėme nepraleisti tokios galimybės ir, pasinaudoję „Four Seasons“ vadovybės svetingumu, su malonumu pietavo gryname ore. Ir dėl kažkokių priežasčių mums nė kiek nesisekė, kad kažkada šiame kieme klaidžiojo nelaimingi Turkijos sultono kaliniai. Taip, kad ir ką sakai, bet gyvenimas yra labai sudėtingas dalykas, kuriame viskas vystosi pagal savo įstatymus ...
Rūmai ir katedra
Negalėtume pretenduoti į „tikrų keliautojų“ titulą, jei po pietų neišvyktume į trumpą ekskursiją į garsiuosius Topkapio rūmus, kur yra sultonų iždas, ir į Hagia Sofiją. Daugelis jau ne kartą yra skaitę ir girdėję apie „Topkapi“ iždą. Galiu tik prisiminti, kad joje yra relikvijų, tokių kaip didžiausias pasaulyje deimantas, sultono sostas, apraizgytas brangiaisiais akmenimis, paties pranašo Muhamedo barzdos pėdsakai ir plaukai, jo kardų kolekcija, Mozės darbuotojai ir kitos relikvijos, kurios šiandien turi neįsivaizduojamą kultūrinę ir istorinę istoriją. vertės. Prie kiekvieno iždo lango yra minios žmonių, norinčių bet kokia kaina pamatyti, pajusti, paliesti. Negalite fotografuoti. Stebėkite - kiek norite. Prie išėjimo yra dešimtys turistų grupių iš skirtingų šalių, gidai, kalbantys skirtingomis kalbomis, fotoaparatų blykstės, gatvės verkia, vaikų juokas.
Rūmų kompleksą supančiame milžiniškame sode auga milžiniški medžiai, visur išsibarstę rožių krūmai su gero kumščio dydžio gėlėmis, o dešimtys įvairiausių juostelių kačių ir kačių klaidžioja, miega ar tiesiog vaikšto. Tikriausiai jiems buvo patikėta apsaugoti iždą nuo pelių ir žiurkių reidų. Bet kokiu atveju su katėmis Topkapyje elgiamasi pagarbiai, niekas jų netrikdo ir neliečia. „Hagia Sophia“ yra nuostabi savo milžinišku dydžiu ir nuostabia interjero dekoracija. Ir mąstantys skaitytojai man atleis, kad ne įsigilinau į jo tolimesnį apibūdinimą. Šią katedrą reikia pamatyti vieną kartą. Ir esmė. Ne viena istorija apie jį yra verta patirties, su kuria jūs paliekate Hagia Sophia, vėl patenka į triukšmingas ir šurmulingas Stambulo ar jo garsiojo didžiojo turgaus gatves, kur galite nusipirkti visko ir dar šiek tiek ...
Smuikas, tambūras ir geležis
Mūsų pirmoji ir įdomiausia saulėta diena Stambule baigėsi. Artėjant link, grupė Dubajaus žurnalistų nusprendė susipažinti su vietine egzotika, arba, kitaip tariant, vedė juos vakarieniauti į vieną iš tradicinių vietinių restoranų, įsikūrusių gatvėje, užpildytoje visa krūva lygiai tų pačių populiarių dvynių smuklių. Gatvė mus pasveikino ryškiu apšvietimu, triukšmingu strėlės ir kvapą gniaužiančio maisto kvapu. Kaip paaiškėjo, mūsų restoranas buvo pasirinktas dėl priežasties. Jame buvo patiekiami patiekalai, paruošti iš ką tik pagautos žuvies. Net maisto užsakymo procesas atrodė neįprastai. Prie stalo priėjęs padavėjas su dviem neapdorotomis žuvimis niūriai pažvelgė į mus iš lėkštės ir uždavė visiems vieną klausimą: „Jūros basa ar jūros kraštas?“. Kažkodėl iškart prisiminiau, kaip Alice in Wonderland buvo supažindinta su Lamb Bock vakarienės metu ... Tai tapo juokinga. Bet grįžtant prie mūsų jūrų gyventojų. Žuvis, iš tikrųjų, jūrų ešerių veislės, daug kuo nesiskyrė. Visa mūsų draugiška kompanija pasirinko vieną ar kitą pavyzdį, o nuotaikingas padavėjas visomis kojomis puolė į artimiausią žuvų turgų, kad gautų šviežios žuvies iš eilės pagal burnų skaičių ir tiksliai pagal mūsų užsakymą. Skoniai, kurie jau buvo kepti per anglis, „Bass“ ir „Brim“, buvo nepalyginami. Kadangi visas valgis, kuriame taip pat buvo daugybė vietinių užkandžių iš daržovių ir pupelių, buvo rengiamas po tradiciniu vietiniu alumi ir stipriu vynuogių brendžiu (primenančiu Arako ar anyžinę degtinę), netrukus prasidėjo masinės linksmybės. Ir jis neskubėjo palaikyti muzikantų, prieš tai tyliai sėdėdamas prie vieno stalo. Griebiu smuiką, tambūrą ir…. Ne, žinoma, nebuvo geležies. Kai kurie styginiai instrumentai, primenantys arfą, buvo tikri. Na, ir dombra ... Dopingo muzikantai pradėjo groti per galvą, ką tik galėjo: ir liūdnas turkiškas dainas, visas kaip atranką apie meilę, ir „Juodąsias akis“, ir net keletą variantų vakar „Beatos“ tema. Ir viskas būtų gerai, jei visuose kaimyniniuose restoranuose, atskirtuose vienas nuo kito kartono sienomis, lygiai tokios pačios muzikinės grupės pradėtų savo pasirodymus. Tada moterys, atliekančios „pilvo šokį“ ir rinkusios patarimus (tiesiogine prasme, šokio kostiume) iš žmonių, kramtančių prie stalų, net nepatraukė jų. Žodžiu, maždaug po valandos linksmybės apėmė jau visą gatvę. O kai padėkojome už vakarienę ir atsisveikinome susirinkę į viešbutį, mus lydėjęs gidas pažymėjo, kad „veltui įdomiausia dar tik prasideda“. Mes ėmėmės jo žodžio, nes rytoj įdomiausias dalykas laukė mūsų, bet jau „Turkish Airlines“ būstinėje.
Oro uostas ir maitinimas
Stambulo Ataturko tarptautinio oro uosto teritorijoje įsikūrusi „Turkish Airlines“ būstinė mus pasitiko tylėdama, iškalbingai kalbėdama apie visuotinį užimtumą. Bet po penkių minučių visa mūsų grupė pasinėrė į neaktyvią pagrindinių aviacijos tarnybų veiklą. Pirmas dalykas, kurį pamatėme, buvo įgulos mokymo centras, kuriame buvo rengiami mokymai keleiviams evakuoti iš orlaivio avarinio nusileidimo atveju ant žemės ar vandens. Būsimi stiuardesės ir stiuardesės (beje, šis darbas laikomas labai garbingu ir labai apmokamu, o norint jį gauti, reikia išlaikyti keliolika testų, ir tik 100 iš 100 galimų taškų) garsiai nuslinko pripučiamas rampas iš lėktuvo „A-320“ treniruočių salono, visiškai imituojanti tikrą plokštumą. Įgulos mokymo tarnybos vadovas išsamiai supažindino mus su įgulų reikalavimais ir papasakojo, kad šiandien „Turkish Airlines“ dirba jaunos mergaitės ir vaikai, kurie turi mokėti bent dvi ar tris užsienio kalbas, įskaitant anglų ir rusų kalbas.
Tuomet nuvykome į vietą, kur treniruojasi lakūnai. Didžiulėje salėje buvo sumontuoti įvairių tipų šiuolaikinių keleivinių „Airbus“ ir „Boeing“ orlaivių treniruokliai, kuriuose mokomi lakūnai. Mums buvo leista aplankyti vieną iš šių „kokteilių“ ir pabandyti nusileisti į kilimo ir tūpimo taką, aiškiai matomą iš piloto kabinos „langų“. Ir kai pirmasis žurnalistų bandymas nusileisti nepavyko, pasidarė baisu. Patikėkite, „buvimo efektas“ treniruoklyje yra baigtas. Net galva sukasi iš „aukščio“. Nežinau, kas kaip, bet manau, kad visos profesijos, susijusios su dangumi, yra didvyriškos.
Po „pakilimo ir nusileidimo“ prasidėjo linksmybės. Mes atsidūrėme bet kurio oro uosto šventumoje - maitinimo skyriuje, kuris yra atsakingas už maitinimą laive visuose „Turkish Airlines“ skrydžiuose, taip pat daugelyje kitų oro linijų, vykdančių tranzitinius skrydžius per Stambulą, ir teikia mums, keleiviams, viską, ko reikia atsipalaidavimui ir pramogoms laive. - Nuo šiltų kojinių, kilimėlių, ausinių ir miego kaukių pirmosiose ir verslo klasėse iki ekonominių klasių filmų, muzikos, laikraščių ir žurnalų kolekcijų.
„Turkish Airlines“ viešojo maitinimo skyrius, kurio būstinė yra Vienoje, yra atsakingas už visas šias paslaugas „Turkish Airlines“. Po artimesnio pažinimo su „Do & Co“ paaiškėjo, kad tai buvo visa skonio imperija. Jos virtuvėse, kuriose dirba daugiau nei 1200 žmonių, per dieną pagaminama nuo 75 iki 80 tūkst. Porcijų maisto. Sakydamas „porcija“, turiu omenyje visą laive patiekiamų patiekalų rinkinį, prie kurio esame įpratę, susidedantį iš šaltų užkandžių, karštų patiekalų, desertų, gėrimų ir net šokoladinių batonėlių. Be tikrojo maisto gaminimo ir kasdienio degustavimo, „Do & Co“ specialistai savo mokymo vietose, imituodami pirmąsias, verslo ir ekonomikos klases, veda seminarus apie maitinimą laive jauniems stiuardesėms ir stiuardesėms, kurie, beje, kasmet privalo dar kartą patvirtinti savo žinias ir įgūdžius, taip pat periodiškai susipažinti su naujais valgiaraščiuose pateiktais patiekalais. Čia ruošiami ir virėjai, kurie paskui įsitraukia į „Do & Co“. „Do & Co“ aiškiai atitinka visus keleivių reikalavimus maistui, gėrimams ir net pramogoms. Maistas čia ruošiamas vegetarams, o tiems, kuriems reikia halal mėsos, jie žino, kokio tipo vyną, alų ir sultis dėti į vieną ar kitą pusę, čia jie gerbia filmų pasirinkimą skrendantiems skrendant. religinėms šalims, žodžiu, visi čia žino apie mus ir yra pasirengę patenkinti bet kokią keleivio užgaidą. Jei tik jam buvo gerai. Dėl to mes sakome „Do & Co“ labai ačiū už rūpestingumą ir neatsisveikiname ...
Širdies ir širdies pokalbis ir „atsisveikinimo turas“ Bosforu
Apibendrinant mūsų kelionę, buvo širdis iš širdies ir pokalbis su svarbiausiu „Turkish Airlines“ asmeniu - dr. Temeliu Kotiliu, jo generaliniu direktoriumi. Įgijęs pagrindinį išsilavinimą, dirbęs JAV, 2003 m. Dr. Temelas Kotilis atvyko dirbti į „Turkish Airlines“, o šiandien vadovauja vienai sėkmingiausių aviacijos kompanijų Europoje ir pasaulyje.
2008 m. „Turkish Airlines“ tapo Aviacijos aljanso „Star Alliance“ nare, kurios tinklas kasdien siūlo 19 700 skrydžių į 1 077 paskirties vietas 175 šalyse. Remiantis 2009 m. Rezultatais, „Turkish Airlines“ užėmė 4 vietą tarp geriausių oro vežėjų Europoje. Šiandien ji vykdo 139 orlaivių flotilę ir skrenda į 120 vietų Azijoje, Afrikoje, Europoje, Viduriniuose Rytuose, Šiaurės ir Pietų Amerikoje, taip pat į 37 Turkijos miestus.
Pasak dr. Temel Kotil: „2010 m. Įmonė tęs savo strategiją plėsti savo buvimą įvairiose rinkose ir pradės skraidyti dešimčia naujų krypčių, įskaitant tokius miestus kaip Sočis ir Novosibirskas Rusijoje. Mes didžiuojamės aukštu aptarnavimo lygiu ir pagrįstomis galimybėmis. Mes tikimės, kad šis rodiklis taps raktu daugeliui keleivių renkantis vežėją, ypač dabartinėmis pasaulinės finansų krizės sąlygomis ".
Mūsų susitikimo dieną įtikinamiausias daktaro Temelio žodžių ir prognozių įrodymas buvo pelnyti apdovanojimai, kuriuos „Turkish Airlines“ gavo „Skytrax“ pasaulio aviacijos apdovanojimų 2010 metu už „Geriausius patiekalus skrydžio metu ekonomikos salonuose“ (dar vieną ačiū „Do & Co“) už Geriausios ekonominės klasės laive teikiamos paslaugos “, taip pat bendrovės„ Geriausios oro linijos Pietų Europoje “pripažinimas. Ir pagaliau „Turkish Airlines“ užėmė 3 garbės vietą tarp geriausių Europos oro vežėjų. Visi šie apdovanojimai buvo įteikti 2010 m. Gegužės 20 d., Kai susumavę pokalbio rezultatus atsisveikinome su „Turkish Airlines“ generaliniu direktoriumi ir nuoširdžiai palinkėjome jo įmonei tolesnės sėkmės ir klestėjimo.
Ir pagaliau aš pasakysiu ... Kaip mes surengėme nuostabią kelionę laivu po Bosforo sąsiaurį, kuris (turbūt visi apie tai žino), nepriklauso Turkijai ir yra laikomas neutraliais vandenimis. Aš lašinau nemalonų pilką lietų, jis buvo drėgnas, bet kvėpuoti - tiesiog nuostabu. Beveik pusantros valandos plukdėme Bosforą, apžiūrėdami palei jo krantus pastatytas vilas ir mečetes, sultonų rūmus ir vasaros rezidencijas, senosios tvirtovės sienos liekanas ir apžvalgos bokštus. Stambule atsisveikinome „atsisveikink ir greitai pasimatysim!“. Ir miestas, kurį, matyt, sujaukė greitas mūsų išvykimas, galų gale sprogo žiauriomis „ašaromis“ - nuosmukiu, dėl kurio mūsų grįžimas į Dubajų trumpam buvo atidėtas Stambulo Ataturko oro uoste. Taigi, jūs vis dar turite grįžti į šį amžiną ir gražų miestą - Konstantinopolį, Stambulą, Stambulą .... Buvusi trijų didžiųjų imperijų sostinė.
Autorius dėkoja „Turkish Airlines“ ir asmeniškai AIChE Misirli Mirza, „Turkish Airlines“ biuro Dubajuje ir Šri Lankoje direktoriui, už kelionės organizavimą.
