Vairuotojai, turintys patirties, įsitikinę, kad „Cadillac CTS“ yra daugiau nei tik automobilis! Tai yra jūsų asmeninė nepriklausomybės deklaracija! Sunku nesutikti. Naujasis „Cadillac CTS“ yra daugiau nei 100 metų trukusio stiliaus evoliucijos kulminacija, tapusi automobilių dizaino ir inžinerijos ikona. „Cadillac CTS“ nusako, koks turėtų būti galingas ir dinamiškas pirmojo XXI amžiaus dešimtmečio premium klasės automobilis.
Elegantiškas „Cadillac CTS“ sedanas yra tobulumas, sukurtas be galo atsargiai ir meile. Ir tai jaučiama visame kame - pradedant naujomis apdailos medžiagomis ir baigiant plačia pagrindinės įrangos palete. Originali „Cadillac CTS“ galiniais ratais varoma važiuoklė yra geriausių „General Motors Corporation“ inžinierių darbo rezultatas, kuris buvo idealiai pritaikytas atliekant ilgus bandymus legendinėje Niurburgringo trasoje. Nepriklausoma visų ratų pakaba, vairo stiprintuvo su krumpliaračiu ir krumpliaračiu su adaptyviu vairo stiprintuvu, aukštųjų technologijų rankine ir automatine transmisijomis, traukos kontrolės sistemos (sureguliuoja stabdžius, sumažina variklio greitį, kai ratai slysta) ir „StabiliTrakTM“ (judėjimo stabilizavimas) užtikrina patikimą automobilio elgesį kelyje. „Cadillac CTS“ standartiškai tiekiamas su įtemptu plieniniu ritininiu narveliu ir šešiais prisitaikančiais oro pagalvėliais: priekine ir šonine, taip pat šoninėmis užuolaidomis, kurios apsaugo keleivius priekinėse ir galinėse sėdynėse susidūrus šonams.
Jūsų naujasis „Cadillac CTS“ gali būti komplektuojamas su vienu iš dviejų variklių - 2,8 ir 3,6 litrų darbinio tūrio, išvystant 215 arba 311 litrų. su atitinkamai ... Taip pat yra versija su senais 210 arklio galių „šešiais“ ir visų ratų pavara CTS 3.6 su „razdatkoy“ „BorgWarner“. Vidutinės degalų sąnaudos yra apie 17,6 litro 100 km. Net negaliu patikėti, kad tai yra „Cadillac“, mėgstamiausias legendinio Elvio Presley automobilis.
„Cadillac CTS“ pirmą kartą buvo pristatytas JAV 2001 m. Tada daugelis pirkėjų negalėjo pamatyti CTS per specialiųjų efektų prizmę. Naujasis CTS - nieko nekainuojantis, kuris nėra brangesnis už ankstesnįjį - yra specialus efektas sau. Sedano įtaisas. Transformatoriaus piktadarys. Togo ir žiūrėk, jis sulūš iš šonų, sugrupuosis, atsistos ant užpakalinių kojų ir žievės susintetintu basu. Naujas kokybės lygis - tai yra svarbiausias „Amerikos“ 2009 metų laidos koziris. Interjeras yra stulbinančios išvaizdos - tam, kas prisimena seną CTS, garantuojamas kultūrinis šokas. Spalvinga, patoso, sodri. Ir apskritai patogu. Minkšti su odinėmis plokštėmis ir kėdėmis bei turi patogią ir malonią kelionę.
Atraskite neprilygstamą vairavimo efektyvumą, prabangą ir patogumą. Atraskite daugybę naujovių, kurios užpildo kiekvieną atnaujinto „Cadillac CTS“ detalę.
Šis „Cadillac“ yra mūsų amžininkas. Jis patogus bet kuriame kelyje, o juo labiau Emyrate.
ANTROJI DALIS. „CADILLAC ESCALADE PLATINUM“
Tai yra tikras stebėtojų ir bekelės entuziastų magnetas. Jis net privers aklą atsigręžti paskui jį, tokia yra jo aura. Jie svajoja apie jį, jis sapnuoja, jie jį dievina. Tokiems gerbėjams skirta naujoji ribota „Platinum Edition“ versija. Jau pagal pavadinimą nesunku suprasti, kad toks Escalade yra aiškiai vėsesnis nei įprasta. Iš tiesų, nauji LED priekiniai žibintai, didžiuliai chromuoti 22 colių ratai, pakaba su „Magnetic Ride Control“ sistema ir, žinoma, specialios vardinės lentelės išskiria „Cadillac Escalade Platinum“ savininką nuo „pralaimėtojų“ ant paprasto „Escalade“. Chromuotos radiatoriaus grotelės sklandžiai susimaišo su masyviu priekiniu buferiu.
Viduje viskas daug kuklesnė. Pagrindinis skirtumas yra tik sėdynėse, visų rūšių rankenose ir priekiniame skydelyje, apdirbtame brangia oda. Mediniai ir aliuminio įdėklai taip pat tvirtinami žmogaus rankomis, o ne be roboto be sielos čiuptuvais. Visa tai kartu su sudėtinga multimedijos sistema su didžiuliu garsiakalbių skaičiumi pakelia specialios „Escalade“ versijos kainą į naują aukštį. Ant kurio vis dar nežinoma. Kol kas tik uostinėdama savo 6,2 litro V8, ji išdidžiai važinėja keliais ir nelygiu reljefu. Degalų sąnaudos vis dėlto yra didelės - 19,6 litro 100 km, tačiau, nors Emyratuose benzinas yra nebrangus, daugelis automobilių vairuotojų nekreipia dėmesio į tokias „smulkmenas“.
Kad ir kaip būtų, po to, kai daugelyje rinkų, įskaitant JAE, pasirodė „Platinum Edition“, pasirodė hibridinė „Escalade“ versija. Po hibrido gaubtu buvo išlygintas 6 litrų V8, kuris lengvai galėjo virsti V4. Degalų taupymo tikslais šis visureigis yra „išmokytas“ išjungti pusę cilindrų. Operacijos rezultatas - dujų rida sumažėjo nuo vidutiniškai 19,6 iki 13 litrų. Taigi, 3,4 tonos svorio visureigio apetitas tampa šiek tiek didesnis nei mažyčio „Daewoo Matiz“.
Mažas indėlis taupant pasaulio naftos atsargas taip pat yra elektrinis vairo stiprintuvas ir EVT variatorius. „Cadillac Escalade Platinum“ vainikuoja daugybė „platinos“ automobilių, į kuriuos įeina „rodsteriai“ XLR, DTS ir STS sedanai.
