APGYVENDINAMA EMIRATŲ: NAUJASIS CONTINENTAL GTC CABRIOLET, SUPERCAR GT, prabangūs SEDANAI, skraidantys SPUR ir MULSANNE, IR SPECIALUSIS Šventinis svečias - ISTORINĖS JĖGOS EXP2.
Iš Češyro į Abu Dabį kartu su automobiliais atvyko profesionali „Bentley“ komanda, kad vietoje pademonstruotų legendinių modelių grožį ir galią. Žurnalistai, taip pat ir aš, turėjo galimybę jaustis vietoje bendrovės VIP klientų.
Nesenstanti klasika
Mums pirmiesiems buvo pristatytas automobilis, kurį sukūrė „Bentley Motors“ įkūrėjas Walteris Owenas Bentley - seniausias iki šiol išlikęs lenktyninis automobilis.
Dėl savo istorinės vertės „Bentley EXP2“ yra laikomas vienu brangiausių automobilių pasaulyje, jo kaina dabar yra 4 297 500 dirhamų (1 170 980 USD) - galite įsivaizduoti jaudulį, kurį pajutau vairuodamas šį prabangų senovinį daiktą. Aš neturėjau galimybės pats bandyti valdyti šios mašinos. Atsakomybė, kuria pasitiki tik vienas patyręs instruktorius iš „Bentley“ komandos, yra per didelė. Bet ir keleivio sėdynėje, kai įsibėgėjau iki 70 km per valandą, aš sugebėjau pajusti 1920-ųjų motociklininko jausmą.
Kiti greičiai
Perėjimas nuo XX amžiaus sportinio kabrioleto prie naujo elegantiško „Continental GTC 2012“ modelio yra tarsi šuolis iš praeities į dabartį. Aš, kaip moteris, pirmiausia atkreipiu dėmesį į spalvą - vėsus jūros vėjas Viduržemio jūros pakrantėje ankstyvą rytą. Norėčiau pririšti lengvą šilko šaliką, kad jis vaizdingai plevėsuotų vėjui, tačiau kelionės metu atkreipiau dėmesį, kad nepaisant pagreičio iki 150 km / h (gerai, atsiprašau, moteris važiuoja), trasoje su atvira viršutine dalimi ir nuleistais langais, tvirta jokio vėjo nebuvo pastebėta, ir net šukuosena nė kiek nepakilo! Be to, judesio metu galėjau ramiai pabendrauti su šalia esančiu instruktoriumi, neapsunkindamas savo balso stygų, beveik nebuvo garso efektų, būdingų atviriems automobilių modeliams. Patikimose vyriškio rankose automobilis yra pasirengęs pasiekti net 312 km / h greitį dėl 12 cilindrų dvigubo turbo variklio, kurio tūris yra 6 litrai. „Continental GTC“ yra labai paklusnus ir lengvai valdomas, todėl aš įsimylėjau šį modelį dėl jo grožio ir sklandaus važiavimo.
Nepaisant to, kad „Bentley“ priklauso „Volkswagen“, vargu ar įmanoma vadinti „vokiečiu“ net atvirai sportinį superautomobilį GT, nes jis atrodo ir „elgiasi“ per daug elegantiškai, kad atitiktų geriausioms anglų tradicijoms pritaikytą sporto modelį. Tai daro įtaką aristokratinei Didžiosios Britanijos, kurioje buvo įkurta šių automobilių gamyba, dvasiai.
Kai įsėdau į mašiną sijonu ir aukštakulniais, nepajutau jokių nepatogumų, kaip dažniausiai būna su sportiniais modeliais, kai turiu pusiausvyrą palaikyti pustuštėje, darydamas kelią giliai į kietos odos sėdynę. Šio automobilio sėdynė, stebėtinai, buvo gana patogi net mergaitei. Tačiau norėdamas pajusti „Bentley GT“ galią, aš pirmenybę teikiau keleivio sėdynei, dėvėdamas šalmą ir trasos tvarkymą patikėjęs patyrusiam motociklininkui, kuris maždaug 7 minutes man parodė visas šio automobilio galimybes. Žinoma, mes nepaspartinome greičio iki 318 km / h, nes mums buvo leista maksimaliai 250 km / h, tačiau, kita vertus, aš galėjau visiškai patirti greičio režimo keitimo sklandumą be mechaninio „trūkčiojimo“ ir įvertinti trasos stabilumą gana stačiais posūkiais.
Išskirtinis pervežimas į Yas salą, pažintis su profesionalia „Bentley“ komanda ir žavi kelionė „Yas Marina“ trasoje, įskaitant sraigtasparnį, skraidantį virš objektų - visa tai kažkaip „nugrimzdo“ iš mano svajonių automobilio bandomosios lenktynių trasoje įspūdžių.
Žinoma, „Bentley“ automobiliai nėra susisiekimo priemonė, net jei greiti ir kiek įmanoma patogesni. Tai gyvenimo būdas! Aš labai noriu priaugti prie šio stiliaus ...
